中国无人驾驶网约车的市场规模有多大？

Q1：中国无人驾驶网约车的市场规模有多大？

目前，中国网约车和出租车市场年保有量接近500万台，结合单车月均300-400订单，单价25元估算约5000亿。

同时，Robotaxi有望加速对公共交通乃至私家车的替代。

结合小马智行招股书，预计2030、2035年国内Robotaxi保有量分别为101、415万辆，2030、2035年市场空间分别为1021、5668亿元。

Q2：Robotaxi的单车年利润是多少？

国内来看，小马第七代Robotaxi单车日均成本预计在300元左右。25Q1已实现单车日订单22个，客单价约为网约车80%，单均价17元左右，对应年化2.7w元单车利润。

美国方面，特斯拉运营初期计划远程操作员比例1:5，客单价取网约车的一半，单均6美元，取日订单25单，运营初期仍会亏损。但人车比下降到1:10后，预计可实现年化1.2w美元单车利润。

Q3：无人驾驶网约车单公里出行成本会降到什么水平？

根据Frost&Sullivan数据，有人驾驶出租车的成本由2019年的1.7元/公里（人民币）增加至2023年的1.8元/公里，预计到2026年将达到2.0元/公里及2030年将达到2.4元/公里。

相比之下，Robotaxi的成本由2019年的23.3元/公里降至2023年的4.5元/公里，预计到2026年将达到2.1元/公里及2030年将达到1.0元/公里。

此后，随着Robotaxi技术迭代及运营效率提升，成本有望进一步降低。

Q4：量产方案如何降低Robotaxi的成本?

量产方案通过与主机厂合作，大幅降低了Robotaxi的成本。具体来说，裸车成本从15万元降至约10万元，传感器成本从20万元降至8万元以内，改装成本从10万元降至约1万元。因此，固定成本从45万元降至约22万元。

Q5：Robotaxi的运营成本包括哪些具体项目?

robotaxi的运营成本包括技术平台、后端监控平台的运维人员费用，以及地勤人员费用。这些地勤人员负责车辆的收车、启动和充电等工作。此外，还包括停车费、充电费等杂项费用，统称为维护费。维护成本保持在每年5万元。

每辆robotaxi每年大约有3万元是固定支出，包括停车费、保险、充电费和清洁费等。剩下的2万元是平台技术费用和固定费用支出的摊销。以200台车为例，每年大约需要400万元的费用支出。

Q6：Robotaxi运营成本的极限情况大概是多少?

极限情况下，大约是每辆车每年3万元出头。这个成本包括固定支出和摊销成本，虽然可以通过增加车辆数量来降低单位成本，但幅度有限。

Q7：Robotaxi实现盈亏平衡所需的成本压缩空间有多大?

如果量产达到5000辆，主机厂的价格可以降到每辆车约10万元，传感器成本约7万元，改装成本约1万元，总成本约17-18万元。

目前小批量量产的价格约为21-22万元，未来还有接近一半的压缩空间。

百度宣称包括安全员和冗余成本在内，总成本可以做到20万元，未来有进一步降低的可能。

Q8：Robotaxi在武汉等地运营需要缴纳哪些费用?

无人驾驶网约车在武汉等地运营需要缴纳的费用主要包括牌照费和运营执照费。牌照费大约每辆车一两千元，运营执照费根据城市不同有所差异，广州约为一万多元，武汉可能更低。这些费用相对较少，并且牌照费是一次性的，不像传统出租车的份子钱需要每年缴纳。

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