比亚迪闪充技术大火，数据真能颠覆焦虑？落地成本账算得清吗

真金白银买来的车，好不好用还得看脚下的路、手里拿的电费单以及发布会时天花乱坠的话。

毕竟骡子是马，最后还是要拉到市场上遛一溜儿的。咱们普通人家用车的话最看重的就是实惠和方便了。

保持一点谨慎的乐观，这才是老炮儿应该有的态度，并不是被数据蒙蔽了眼睛。

从实验室到市场之间还有成本、维护以及用户习惯等众多问题，新技术要落地也不是那么容易。

前头的人充完了，后边的就得在那儿等着，这闪充电费就变成了排队的大笑话了，用户体验如果跟不上的话再好的技术也是白搭。

你猜怎么着，连续服务了多长时间之后储能柜自己是不是就得歇菜补能？

充电费用如果太贵了，谁还愿意使用呢？

体积大得像小花园棚屋的储能柜，放到闹市区停车场上一戳地皮成本是多少。

我之前说错了，其实这项技术落地的过程并不顺利，并且复杂的冷却系统以及电池组的造价很高。

其实也就是咱们小时候家里存水的蓄水池一样，电网平时负荷低的时候它慢慢吸电，在车来了需要大功率时再把储好的电全部释放出来。

储能柜把对电网的直接压力卸掉了，听起来挺聪明。

国外的工程师拿着物理学教科书指点江山，电网肯定要瘫痪了。质疑其实也情有可原，在电不是大风刮来的这一点上。

1500千瓦的峰值功率，简直能把人下巴给吓下来了，在9分钟之内就把一个人喂饱，并且在五分钟之后就充进70%的能量储备。这样的数据放到谁的眼里都会让人打个问号。

电网都被当成了自家后院的自来水龙头，想怎么拧就怎么拧。比亚迪推出闪充技术，在发布会上公布的数据是这样的情况的话谁会相信呢？

可以探讨一下这项技术是否能解决充电方面的烦恼吗？

对于这件事我还有待商榷，营销话术和真理之间相差十万八千里。

储能柜的成本账怎么算才划算，为了快充是不是以后每个充电桩旁边都要建发电站呢。

其实现在网络上两派人争论得不可开交，一派认为这是中国智造的巅峰之作，另一派则觉得这不过是物理学上的痴人说梦而已。我认为这两种想法都很极端，技术本身没有问题，但是这项工作距离普及还很远呢。