哎，你说蔚来这事儿简单吗？又要盈利又要活下去，这还真不是嘴上说说那么容易。我昨天翻资料看了，李斌的那句“预计四季度能盈利”，我真一边笑一边琢磨。这话像是让人一边笑着一点点拆穿，一边心里觉得不太靠谱。毕竟整个市场已经谋划了很久，新能源的寒冬谁都看得明白。
你知道吗，今年蔚来亏了多少？据路透社报道，预计全年亏损会超过200亿人民币。这还只是官方数字，实际操作上估计亏得更惨。而且，忽略了一点很关键的事——核心技术的流失。你还记得蔚来的技术规划首席专家胡成臣吗？我查资料说，他在公司待了差不多1351天，是咋回事？关键岗位上的骨干都跑掉了，还能干啥？有用的技术资产就这几个骨干，其他都易碎啊。
而且，今年一季度销量刚刚好转点，结果离职潮就像洪水般涌来。李斌那次还说要“打造国际化高端品牌”，结果现在看，人才跑得比谁都快。有人说这也是行业正常的调节，但你这里面有个潜台词——“公司资金链紧张、利润难以持续”。“李总说要盈利”，可真么有诚意？我看不一定。根据行业报告，蔚来今年的市场份额在动力电池换电模式上竟然还不到全部市场的10%。一方面想着创新，一方面跟友商捆绑，结果市场占有率低还亏钱。你说，这不是搞笑吗？
我其实一直在想，蔚来的换电模式是亮点吧？问题是别车企根本不买账。特斯拉都能自己搞充电网络，蔚来也敢说自己“臭嘴”换电多牛，但实际操作就是亏钱。换电要占用大量基础设施和运营成本，结果市场份额低，还得靠补贴，亏得更快。这就跟“我想发大财”，结果“空手套白狼”似的荒谬。其他车企不配合，蔚来自己折腾，亏钱还不出意外。
这公司像个赌局——赌赌技术，赌市场，可惜的是，这个未来可能还没到，亏得血本无归。李斌之前那个“谁敢跟我竞争，咱们拼一拼”的豪言，现在看起来就像个笑话。市场的风向变快了，资金的紧缩更狠了。大环境差，哪还有那么多钱让你折腾？你看其他新能源车企靠谱的有几个？比方说比亚迪，赚点钱还能支撑研发，蔚来没这个命。
我就想问：难不成真的能靠一句“预计四季度盈利”扭转乾坤？你知道吗，去年汽车行业的整体亏损就在8000亿人民币，整个新能源板块风雨飘摇。你行业里还有比蔚来更难搞的，比如理想、小鹏，他们都在争抢剩余的一点市场份额。看得出来，创新快不起来的公司也死得快。
总归一句话，蔚来能撑到什么时候？老实讲，谁都不敢打包票。李斌那句“或许是转机”，我只想说：真到了那一天，不知道还能不能看到全盘皆输的面孔变得更惨一些。是不是该问问自己，到底谁还能真心相信，这个公司还能坚持多久？还是说，这就像在拼一把最后的剩斗？
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