东安动力逆袭新能源！老厂靠增程器翻身，2025年销量破80万台的秘密竟是

东安动力这个名字，很多人可能没注意过，但不少增程式新能源车比如理想、零跑、岚图真正的动力心脏，其实就是它的增程器。谁能想到，这家在国产燃油车时代曾占据半壁江山的老厂，差点在转型路上没挺住，最后竟被新能源赛道重新带活，2025年单是增程器就卖出了八十多万台，占了近一半市场。

这家厂的故事从很早就开始了。它的前身是1948年的国营第一二〇厂，到了1998年正式挂牌成立，引进了三菱的4G1和4G9发动机技术。一度，奇瑞QQ、比亚迪F3这种家喻户晓的国民车，都靠它的发动机在路上跑。那时候的产量动辄几十万台，市占率超过四成，算得上是国产汽车背后稳稳的支撑。

不过，辉煌并没有一直延续。后来，长城、吉利、比亚迪这些品牌，开始自己研发发动机。东安的老技术，油耗有点大、噪声不太小、更新速度也慢下来，各大车企自然不太愿意再买。到了2018年，它的净利润一下少了百分之八十多，整个厂子都像陷入低谷。那时候谁也不敢说它还能翻身。

新能源潮流来了，也没立刻改变它的处境。不过，等新势力们集体跑进增程式电车的赛道，一个新机会出现了这些新品牌对智能座舱、驾驶辅助很在行，可内燃机的经验几乎为零。而增程器这种只管给电池发电，不直接驱动车轮的小型发动机，正好是东安多年来的老本行。

新势力一东安的方案划算得很。拿岚图FREE的1.5T增程器来说，造价也就八千左右，比自己做便宜四成。节省的预算，公司正好用在用户关心的配置上，比如冰箱、可折叠屏、激光雷达。反过来，买车的人其实也不太在意增程器有多先进，他们更关心它能不能稳定发电、用着不出毛病。性价比加稳定性，让东安的设备成了热门选择。

理想、零跑、哪吒、岚图，一个个成了它的新客户。甚至连百万级的豪车尊界S800增程版，还有小鹏搞的飞行汽车，都用了东安的动力系统。听着发动机工作时那种柔和的低鸣，手指碰到外壳还能感觉细密的温热，这家老厂的技术已经从地面跑到了天上。

很多人说这是“时势造英雄”，其实更像是东安看准了市场的缺口：燃油车时代，它帮国产品牌快速站稳；新能源时代，它没有一头扎进高端发动机的竞赛，而是专心解决增程车“既要稳定又要便宜”的需求，把可靠性和价格做到让厂商放心。

2025年的八十多万台销量和近一半的市场占比，已经说明了市场的选择。转型期能活下来的，不一定是技术最尖端的那一家，而是能在变化里冷静找到生路的那一家。东安没有硬跟传统车企拼自研，也没有盲目追逐高科技热点，而是守住长年的技艺，在新玩法里挖到了自己的井。

曾经的它，离破产很近，如今却靠着新势力的订单稳稳吃饭。这背后，其实也是中国汽车行业转型的真实写照老厂的坚持，新企业的需求，还有市场的自然筛选。有人说技术突破最耀眼，但这种横跨几十年的逆袭，更能让人脑海里浮出那种仿佛能摸到的温度。

我自己想到这里会有点感慨你觉得，在新能源时代，还有多少像东安动力这样的老厂，能找到属于自己的第二春呢？你遇到过类似的故事或企业吗？欢迎说说你的看法，也许我们能一起找到更多这样的例子。