要我说，雪佛兰开拓者这车，真的是有点委屈，明明骨子里挺好的，结果很多人看一眼它那个标，可能就直接忽略了。这车，跟凯迪拉克XT6是同一个平台造出来的，你知道这意味着啥吗？
就是说，它俩的底子、架构是一样的。凯迪拉克XT6好歹是个豪华品牌的中大型SUV吧，开起来坐起来那感觉肯定差不了。
而开拓者呢，跟它是亲兄弟，共享了最核心的技术平台。所以你开起来感受到的那种底盘的扎实劲儿，过坎儿时的滤震，高速上的稳定感，跟XT6真没多大区别。
这就很有意思了。你花着一台普通品牌中型SUV的钱，结果买到了一个骨子里跟豪华品牌中大型SUV差不多的车。这事儿怎么看都挺值的。
很多人都说它是“被车标耽误的好车”，我觉得这话一点不假。因为它卖得不贵啊，指导价才19.49万起。
这个价格，你去看看市面上别的合资品牌，很多中型SUV都比它贵，甚至一些紧凑型SUV的高配价格都能摸到它了。
而且它尺寸可不小，定位是七座中大型SUV，跟大众途昂那种大家伙是对标的。车身长度有5011毫米，宽度1953毫米，高度1722毫米，轴距是2863毫米。
这尺寸放在那儿，空间自然是它的强项。尤其是七座布局，家里人口多或者偶尔需要带父母朋友一起出门，非常方便实用。
外观上，我倒是觉得开拓者挺有特点的，设计得比较激进，线条用得很凌厉，看着挺年轻运动的。前脸那个分段式进气格栅，辨识度很高，里面是蜂窝状的，还做了熏黑处理，看着挺酷的。
分体式大灯的设计也挺有意思，上面细长条的是日间行车灯，晚上点亮效果不错，下面的主灯组藏在前保险杠两侧，用的LED光源，还有自动大灯和自适应远近光这些功能，配置给得挺到位的。
车身侧面看着确实很有中大型SUV的气场，一条硬朗的腰线从车头贯穿到车尾，显得车身很修长。前后轮眉向外突出得挺明显，有点美系肌肉车那种力量感。
为了让侧面看起来更年轻，它在C柱那里做了一个上扬的设计，也增加了整车的辨识度。如果是白色车身，还能看出悬浮式车顶的效果，挺时尚的。
不过呢，这车也有被大家吐槽得厉害的地方，就是内饰。很多人觉得开拓者卖得不好，内饰设计得负很大一部分责任。
方向盘是四幅的，握感还行，按键反馈也挺清晰的。但仪表盘还在用机械指针加一块8英寸的液晶屏，跟现在同级别车动不动就全液晶仪表比，确实显得有点落后了。
中控台上立着一块10英寸的悬浮式屏幕，支持手机互联和导航这些功能，屏幕下面保留了一排实体按键，开车的时候操作挺方便的。
但那个圆形的空调出风口设计，说实话看着确实有点廉价感，跟这车的尺寸和定位不太搭，缺乏那种应有的精致感。
动力方面，这车全系都是2.0T高功率发动机，还带个48V轻混系统，发动机最大有237马力，峰值扭矩是350牛米，配的是9挡手自一体变速箱。
这套动力组合开起来挺顺畅的，换挡也很平顺。两驱版本零百加速时间是8.4秒，对于这么大一台车来说，这个成绩算是不错了。
但最让人觉得惊喜的是它的油耗表现，这车配备了智能变缸技术，能在低负载的时候让一部分气缸暂停工作，省油效果特别明显。
WLTC综合油耗才7.47升每百公里，你敢信？一台5米长、近2米宽的七座中大型SUV，油耗表现跟不少家用轿车差不多，这简直是颠覆认知。
要知道，同级别或者尺寸小一圈的很多SUV，百公里油耗轻松上10升甚至更高，开拓者这个油耗表现，后期用车成本能省下不少钱。
如果对通过性有要求，还可以选配适时四驱系统，虽然不是硬派越野那种，但有适时四驱加持，走个烂路或者遇到雨雪天气，心里会更踏实一些。
总的来说，雪佛兰开拓者这车，优点和缺点都挺明显的。它有豪华品牌的底子，开起来坐起来都挺稳，空间大能满足家庭需求，动力够用，油耗还低得感人，价格又特别香。
可能内饰设计确实不是它的强项，品牌力相对弱一些，这些因素影响了它的市场表现。
但我觉得，如果你是个实打实的消费者，不太在意那些表面的东西，更看重一台车的内在品质、空间实用性和燃油经济性，那开拓者用一个不到20万的起售价，给了你一台有凯迪拉克基因、5米长、7座、油耗感人的大车，这笔账怎么算都挺划算的。
所以，它到底是不是被车标耽误的好车？我觉得至少在机械素质和性价比这块，它绝对是被低估了。
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