2025年了，一台曾经称霸市场的250大踏板竟然要靠着“自砍4000元”来求生？ 大阳V锐250T的2026款把价格砸到15980元，比老款暴跌20%。
讽刺的是，这场降价背后并非缩水妥协，反而把原本只出现在2.4万元高配版的安全配置下放到了基础款。
在国产踏板价格战杀红眼的当下，大阳这一刀砍向的不是利润，而是自己的“身段”，毕竟，当消费者连情怀都不愿买单时，价格才是唯一的真理。
大阳V锐250T在2025年3月推出时，定价19990元的策略并未赢得市场青睐。
当时250踏板市场的竞争已趋于白热化，无极、钱江、赛科龙等品牌的同级别车型，其高配版本落地价也已进入2万元区间。
面对这样的市场压力，大阳在同年10月推出的2026款车型上做出了重大调整，将价格定为15980元，相比2025款降价超过4000元，幅度惊人。
价格大幅下探的同时，2026款V锐250T在核心动力上保持了原有配置。
它依旧搭载那台经过市场验证的249cc水冷四气门发动机，最大功率17kW，峰值扭矩23.5N·m。
这套动力系统配合双平衡轴设计，旨在有效抑制震动，尤其在80公里/小时巡航速度下，力求实现手把无麻木感的骑行体验，以满足通勤和中短途摩旅的需求。
新款的升级重点放在了解决老用户反馈的痛点上。
显眼的是科技感的提升，用一块5英寸TFT高清彩屏取代了老款的机械指针仪表，使得续航、油耗等行车信息的读取更为直观便捷，即便在白天强光下也能保持清晰显示。
实用性方面，增加了两段可调式风挡，骑手可以根据自身身高和骑行速度调整高度，以期改善老款固定风挡在高速骑行时风压过大的问题。 同时，驻车功能的加入也让坡道停车更加安心。
在安全层面，2026款引入了侧支架熄火系统与侧倾传感器，形成双重防护：侧支架未收起时车辆无法启动，一旦车辆倾倒角度超过30°，系统会自动断油断电，这项配置此前多见于价格更高的芯动版车型。
此外，13.5升的大油箱得以保留，官方宣称续航里程可超过400公里，这仍是该车强调长途摩旅能力的一个关键优势。
回顾2025年初上市时的2025款V锐250T，其标准版售价为19990元，芯动版为23990元。
当时有报道指出，其面对钱江等品牌竞品时，品牌溢价略显偏高，尤其是芯动版价格接近2.4万元，竞争力受到一定挑战。
2026款此次高达4010元的降价，以及将高配版功能下放的策略，明显是旨在提升其在1.6万元价格区间的竞争力，瞄准那些预算有限但追求均衡配置的务实摩托车用户。
除了价格和配置调整，V锐250T本身的一些特性也为其市场定位提供了支撑。
例如其738毫米的座高设计，对身高160厘米以上的骑手较为友好，易于双脚着地。 车辆的储物空间也得到关注，座桶可容纳一顶3/4头盔，并配有USB和Type-C双充电接口等实用配置。
在安全方面，前后碟刹配合双通道ABS系统以及正新真空胎的配置，也是同级别车型中常见的组合。
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