第二届中国智驾大赛无锡站鸣金收兵，一众车企的“智商”高下立判，十三强的榜单也浮出水面。
阿维塔12摘得桂冠，而前三甲被搭载华为智驾系统的车型系数包揽，这戏码颇具玩味。
这可不是某些车企在自家“温室”里炮制出的数据，全程直播，十三辆车的表现都在一众网友的法眼下接受检阅，掺不得半点水分。
榜单尘埃落定，整体观感尚属四平八稳，并无太多石破天惊之处。
然而，总有那么几位“自诩学霸”的选手，平日里将自家智驾技术吹得天花乱坠，恨不能昭告天下“舍我其谁”，可到了真枪实弹的考场上，成绩却略显…嗯，差强人意。
仿佛在各类民间智驾“摸底考”中，他们总是与理想名次失之交臂。
更扎心的是，此次参赛车辆仅有区区十三台，排名垫底，莫非这就是传说中的“一黑到底”？
这不禁让人联想到近期层出不穷的交通事故，以及五花八门的智驾评测结果，某些车企的宣传辞藻，与现实表现之间的鸿沟，堪比银河系与太阳系之间的距离。
这是否构成虚假宣传，值得商榷。
我不禁心生疑窦，他们口中的“真金白银”，究竟掺杂了几分“镀金”成分？
说起销量，这始终是我心头的一桩悬案。
日前，在一家零公里二手车直播间，我偶然截获一张图片，瞬间醍醐灌顶，茅塞顿开。
这张图，可谓是信息量爆炸。
车身颜色、选装配置、车主年龄性别、交付倒计时（或者直接标注“现车供应”）、车主所在城市，五大维度一览无遗。
试想一下，对于二手车商而言，除非是车主主动上门，吐露自己已订购车辆，但现下又不想继续等待，否则怎能洞悉这些私密信息？
况且，依照“二手车行情看涨”的论调，二手车商理应主动出手，先行垫付定金，再以溢价方式从车主手中收车。
问题来了，一家名不见经传的二手车商，何以能坐拥全国各地车主的信息资源？
这不禁引人遐想，他们与车企之间，是否暗通款曲，存在某种不为人知的利益勾连？
彼时，那位车商信誓旦旦地宣称，无论您中意何种车型、何种配置，在全国任何角落都能即刻提车。
随后，便堂而皇之地晒出这张表格，以示自己所言非虚。
这其中，恐怕只有两种可能性：要么是二手车商之间共享了海量的“弃单”车主信息，但这种说法与“新车一车难求”的市场现状，显然背道而驰。
要么就是车企与这些所谓的“二手车商”沆瀣一气，他们之间的关系绝非简单的商业交易。
更值得玩味的是，这家二手车商在平台上籍籍无名，且长期专注于销售单一品牌的车型。
稍有经验的业内人士都心知肚明，分散投资才是规避风险的明智之举。
更有甚者爆料，这些二手车商转手售卖车辆，价格甚至高于新车，从中牟取暴利。
也有人分析，他们不惜重金购入新车，实则是为了“薅羊毛”，套取国家补贴、车贷返利、保险佣金等好处。
然而，这些优惠政策的前提是，车辆能够迅速脱手。
我曾蹲守一家直播间近一个月，发现前来问津者寥寥无几，而且车辆的位置几乎纹丝不动。
即便他们以原价收车，30辆车的资金占用也高达数百万，再加上场地租金、人工成本、水电杂费，每月仅售出几台车，试问谁会如此“慷慨解囊”？
更令我匪夷所思的是，其他二手车商为了冲业绩，恨不得将每辆车的优点夸得天花乱坠。
而这家“零公里二手车”的车商，直播过程中却始终端坐一旁，沉迷于手机，既不介绍内饰，也不讲解性能，宛如“带薪摸鱼”。
这难道不令人起疑吗？
“人为财死，鸟为食亡”，普天之下，又有谁会做亏本的买卖呢？
综上所述，我认为这其中的疑点实在太多了。
如今，这已经不仅仅是“被打脸”的问题了，而是需要用更多的谎言，去掩盖之前的谎言。
然而，纵使机关算尽，也难免百密一疏，漏洞终将浮出水面。
“纸里包不住火”，当潮水退去，一切终将水落石出。
那些曾经被捧上神坛的“智能驾驶”，那些来路不明的“零公里二手车”，终将会以何种方式回归大众视野，让我们拭目以待。
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