现在聊长途自驾，不少人还觉得得油车才行。但最近有车主开着领克 Z10 跑完川藏线，不仅全程2800公里都没趴窝，还在无人区跑了几百公里。这事儿挺颠覆认知的，印象里主打城市通勤的电车，咋突然能啃硬骨头了？背后的技术到底啥水平？
在传统观念中，长途自驾尤其是穿越复杂地形如川藏线，一直是油车的天下。然而，领克Z10车主的这次壮举，无疑是对这一固有认知的强力挑战。他们驾驶着这款以城市通勤为主打的电车，成功跨越了海拔落差巨大、路况复杂多变的川藏线，从繁华都市一路驶向圣洁的日光之城拉萨，全程2800公里，无人区也轻松拿下，这怎能不让人感到惊讶？
续航，一直是电车长途自驾的痛点。但领克Z10给出了令人信服的答案。在这次川藏线穿越中，领克Z10的四驱版本满电续航至高可达702km，即使在高温天气下全程开空调，也仅需充电5次就完成了全程。特别是在无人区那几百公里的行驶中，领克Z10没有出现丝毫“趴窝”的迹象，稳定运行至终点。这样的续航表现，足以让那些质疑电车续航能力的人闭嘴。
操控性能，也是长途自驾中不可或缺的一环。川藏线的路况复杂多变，对车辆的底盘和操控系统提出了极高的要求。但领克Z10凭借双腔空气悬架和CCD减振系统，成功过滤了大部分颠簸，车身始终保持稳定姿态。面对崎岖路况，它还能灵活调节底盘高低，防止刮蹭，从容应对各种复杂地形。无论是颠簸的土路还是泥泞的山路，领克Z10都能稳稳通过，展现出优秀的操控水平。
当然，长途自驾的疲惫感也是不容忽视的。但领克Z10的高快NOA功能，却成为了缓解疲劳的得力助手。在跨越上千公里的路程中，长时间行驶在高速和快速路上是常态。领克Z10的高快NOA能够稳定地完成跟车、变道超车等操作，面对大车时的加减速和避让策略也十分可靠，最大程度上缓解了长途驾驶的紧绷感。同时，其AEB系统也足够灵敏，在大车较多的路段及时刹停避让了落下的物品，成功避免了事故的发生，为旅途增添了一份安心。
补能便捷性，同样是长途自驾中需要考虑的重要因素。领克Z10搭载的800V平台是真正的800V，15分钟至高可以补充573km的续航里程。这种快速高效的补能体验，让车主无需在充电上花费过多时间等待，能更专注地享受旅程。同时，领克APP接入了完善且数量庞大的充电网络，车主通过领克积分便可享受免费充电服务，全国众多售后网点覆盖，极大地减少了补能焦虑。
那么，领克Z10背后的技术到底啥水平呢？从这次川藏线穿越来看，它的技术无疑是顶尖的。无论是续航、操控还是智能辅助驾驶系统，领克Z10都展现出了极高的水平。它用自己的实际行动证明，电车也能在长途自驾中大放异彩，甚至在某些方面比油车更加出色。
所以，当我们再次聊起长途自驾时，或许应该重新审视一下电车的地位了。领克Z10车主的这次川藏线穿越壮举，无疑为我们打开了一个新的视角。电车不再是只能局限于城市通勤的“温室花朵”，它也能在复杂多变的路况中展现出强大的生命力和适应能力。而这一切，都离不开领克Z10背后那顶尖的技术支撑。未来，随着技术的不断进步和完善，我们有理由相信，电车将会在长途自驾领域中占据更加重要的地位。
全部评论 （0）