新揽巡亮相后首个热点不是马力也非外观，而是“能不能也砍七万”，这句话背后带着揽境降价的余温和市场期待

新揽巡一亮相，大家最关心的不是它的马力有多大，也不是长什么样，而是都在问能不能也降七万块钱，因为之前揽境官方才降了价，大家还都记着呢。像五一前后，揽境330TSI四驱豪华版官方直接就降了七万三千块，那会儿4S店的电话都快被打爆了，所以现在汽车群里大家才能理直气壮地说一句等等党又赢了。

你看看揽巡的配置清单，会发现它主要用的还是那台2.0T高低功率EA888发动机，配的也是7速双离合变速箱，还有四驱系统。不过大家在评论区里吐槽最多的就是变速箱和车机系统了。

一年过去了，别家车企都用上8AT甚至9AT了，价格也打得很凶，大众却还在用双离合变速箱。再加上它那车机系统界面有点老旧，一对比就难免被抱怨说二十多万的车了，能不能别让我连刷朋友圈都卡顿啊，所以网上才会出现要是能配上鸿蒙系统和8AT变速箱，我马上就买这样的心声。

那么问题来了，大众会不会听大家的意见呢？从供应链的情况看，爱信的8AT变速箱肯定能拿到，华为的智能座舱也不是不可能装。但真要改动这么多，那跟中期改款差不多了，不只是换几根线的事，成本会比大家想象的贵得多。

前段时间一汽-大众西南区域的经销商就说过，就算配上华为鸿蒙系统车机，整车的售价也很难再降七万块钱，因为那样的话利润空间就几乎没了。所以更大的可能性是，大众会继续用它现在的DQ501变速箱加MIB4车机组合，然后通过搞一些限时补贴活动，让大家看着最终成交价接近揽境现在降价后的价格。

即便如此，揽巡自身还是挺有优势的，它车身宽大，看着很有气势，而且七座布局比途昂对第二排乘客更友好，这正是很多有两个孩子的家庭选择它的原因。一旦官方补贴到位，那昂科威S、杰德、星途这些合资SUV肯定会受到冲击，不得不跟着降价。

估计降价的高潮会出现在九月、十月前后。到底降不降，降多少，现在买车的人值得等等看吗？这个问题就抛给屏幕前准备买车的你了，你是宁愿等秋风吹起来再看看，还是现在就赶紧去砍价提车呢？

毕竟现在新能源车和燃油车的价格差距越来越大，合资SUV的底牌正一张张被翻出来，下一张会不会就是揽巡，咱们就拭目以待吧。