你猜怎么着，吉利把自家银河战舰700放在了硬派越野的赛道上——而且还给出了一个夸张的数字：系统综合功率达到830千瓦。就量产插混越野车来说，这个数据可以排第一名了。
说实话，早先大家都以为它会是试水之作，走亲民路线，做成那种泛越野的样子。不会像比亚迪一下子把仰望U8当作技术展台，也不会像捷途硬碰G700那样冲极限。可现在看起来，它明显有自己的想法——要找对比的话，我更倾向于把它和路虎放在一块儿比较。
从路试图能看出一点端倪：外形是典型的硬派风格，直棱直角，没有多余花哨线条。轮廓上，有点像方程豹、捷途纵横那类东西。车身用的是承载式结构——听起来像普通车，但往上看，它和第3代、第4代帕杰罗，以及路虎家族的大多数车在思路上是一样的。要么是内嵌大梁，要么是加强的承载式车身，越野能力就比普通车强很多。
它的悬挂行程也挺长，不是走极端路况的话，感觉和那些带大梁的车差别不大。好处也是显而易见的——城市和高速的舒适性会更好，驾驶体验更温和。银河战舰700明显走的是这种更平衡的路线。
动力上又来了惊喜：除了那830千瓦的总功率，它配的是三电机四驱，并带差速锁。这套硬件放到顶级越野车里也不含糊。厂方还说，每个轮子可以分配到392匹马力——比普通版本的极氪9X还要猛。在现在的插混越野阵营里，真的找不到比它更强的了。可能有人会说，这么多马力是炫技，但它并没有放弃公路性能——那马力就有实用价值。
而且吉利还强调用了自研的动态控制系统，能通过80公里的麋鹿测试（是的，80公里）。驱动结构上支持前驱、后驱、四驱可选，功能包括蟹行模式、原地掉头、爆胎行驶以及障碍物连续自动避让等——这些东西，很多高端越野车都不一定有。
所以，它跟最初想象的亲民小试水不太一样，水平显得更高。更好玩的是，它隶属于吉利银河，意味着会有性价比上的考量——说不定真的是那种“有料又不太贵”的选择。等它真正上路，再看会怎样吧。
