你说这车不好，但是1.5T或者2.0T加8AT的动力组合开起来挺顺手的底盘是麦弗逊加上多连杆设计也挑不出什么毛病来轴距达到 2755mm 后排坐着也很舒服去店里试驾的话你会觉得性价比很高因为终端优惠力度很大但是这样一款各方面都没有问题的大气车型，销量怎么就那么平庸了呢？
这事儿其实挺耐人寻味的，把时间轴往回拉一拉看看里面到底藏着什么猫腻。
狮铂拓界这身“皮囊”很精致，双12.3英寸的大联屏放上去之后再加上ccNC车机系统和哈曼卡顿音响的加持，旋钮换挡的手感也很好，在里面坐上一坐下感觉很有现代的感觉了。但是现在大家买车的时候早就不只看这些了，以前我们买合资车型都是为了追求发动机、变速箱等核心部件的质量保证而选择它们，“三大件”可靠才是硬道理，如今呢？
这其实就是我们讨论的第一个问题，大家有没有想过油耗再低的情况下插混车为什么还是比纯燃油车型更受人青睐？
这就如同以前人们认准了老字号的厨师，现在楼下开了一家智能化自动炒菜机，在速度快、花样多的同时成本低得让人发抖。这就是电驱时代的降维打击起亚这套燃油逻辑再怎么优化也无法逃脱被电动车在起步加速静谧性和用车费用上全面压制的命运我们心里那杆秤早就悄悄地偏向了电动一边不是降价就能扳回的
再谈一说该品牌的事情，近几年起亚过得确实比较拮据了，以前的风光劲儿早就不复存在了，在很多人的印象中它已经成为一个“性价比”的代名词了但是问题在于目前市场环境之下单纯依靠性价能够获得销量吗？
不一定，狮铂拓界的产品力没问题啊！配置也够意思的了，但是品牌影响力不行的话，在消费者掏钱的时候就会犹豫不决，“省心”还是“过时”，这个选择谁来决定呢？
第二个事情我也想了很久，就是我们现在作为消费者买车的心态是不是有点太激进了？
以前买车看重的是稳定性，现在购车更注重“未来感”，油车已经没有喘息的空间了，我们是不是对电动化太迷信而忽略了燃油汽车在长途行驶、稳定可靠方面的天然优势？
这真是一个值得深思的矛盾，如果你让我来选的话是选择省油的钱去尝试新的势力还是保留狮铂拓界这样的成熟的燃油老朋友呢？
您自己心里应该比谁都清楚。
回头看看，狮铂拓界目前所处的境地就是所有合资油车的一个缩影，并不是它们不好，而是这个时代发展得太快了，在还没有来得及展示出全部魅力的时候就被时代给抛在后面了。你说这事儿冤不冤？
好嘛，这其实就是优胜劣汰的残酷游戏啊，在这样的情况下谁也没办法怪罪于别人呢。我们买车的钱都是辛苦挣来的，选谁都得看谁能真正戳中咱们对未来的向往了呀！您说这个道理是不是？
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