我今天拆了拆关于10月份的汽车销量数据，感觉信息真不少，但细看下来，真正能让我动心的也就那么几样。尤其是在东风集团这些数字背后，实际上藏着不少行业的潜规则和微妙博弈。
你知道吗，东风汽车10月成绩单很有意思。新车销售24.15万，虽然比去年同期多了15.6%，听上去挺牛逼的，可是累计总销量还是比去年少了点，差不多少了3.1%。这说明，今年前十个月，整体市场的水还是不太景气。拿这批数据，立马让我想起去年我碰到的那个供应链环节问题。当时一线工厂的负责人突然叹气说，供应商的零件价格涨了10%，他们都快吃不消，还得拼命压成本。
说到供应链，比如东风与它的合资品牌：东风本田、东风日产、郑州日产三家合计卖了大概9.62万辆，占比不到40%。这三家挺稳的，但前十月总数都比去年要少一些——尤其是东风本田，下滑的数字让我想：在非本土自主品牌这里，市场份额确实在减少。东风日产还算稳，中间还偷偷飘出8.3%的增长，但你得知道，东风日产虽说名声挺大，其实整体在渠道布局和产品更新上，已经有点跟不上节奏的感觉了。
至于郑州日产，还算亮点，十月反而增长了30%。我翻了翻去年笔记，郑州日产最近几年一直在推新——不像兄弟公司那样死磕轻奢，反而走实用、性价比高的路线。相信这个策略，部分原因是它们的销量比较容易达到最低门槛，也就是说，成本控制得还算可以。
但问题来了，合资企业的奇怪点，尤其现在赛力斯的事。有人说赛力斯挺不错，销量能排到自主品牌第一，5.44万辆；但实际上，赛力斯更像个财务投资的工具。它主要是靠资本运作，不像岚图那样，明显是车企自研的纯品牌。说白了，赛力斯未必投入太多技术，甚至没那么深的经营管理，更多吃钱。你说尴不尴尬？我其实挺迷糊的，赛力斯能算东风自主品牌？或者更确切点说，它是不是东风系里只是个财务投资的名号而已？这点还得看后续操作。
再说赛力斯跟岚图的对比。岚图10月居然销量达到了1.72万辆，比去年同期涨了120%！这个增长幅度太吓人，尤其是在高端新能源的赛道上，岚图其实算是拼了命在追赶。你东风的自主品牌在十月中是个龙头，尤其是岚图开始越来越多地向高端化靠拢，目标明显：占领更高端的市场份额。我觉得他们也是看到市场的转变，才开始全力追赶。
东风奕派的表现也挺猛。55%的月增率让人吃惊，不过你不能忽略，一个品牌能爆发，这肯定有背后的资源倾斜。它前十个月销量22万多，也算细水长流地增长，像个潜力股。我那天还特意翻了下它的推广方案，感受到了不少年轻自我表达的标签，似乎在拼年轻人的市场。
这里得跑题一下，岚图俩字，听上去挺高大上。你知道吗，岚图曾让我想到，之前我在工厂旁边问工人：这个新车型怎么样？他沉吟一会，说：还行吧，比以前的车感觉成熟点。其实这句话很真实，就是小车老了，开始换个懂得，市场在变。而岚图似乎在这方面走得不错，但我还是在想——它的销量，真能持续走高吗？还是说只是一阵子热？
东风柳汽、商用车，还有其它品牌，比如神龙、猛士科技，虽然各自表现差异很大，但合在一起其实没太多影响——不过我总觉得，细水长流才是硬道理。像东风商用车，10月卖出1万多辆，未来可能还会发展，但这几年不温不火。
很多人都盯着整车销量数字，却忘了其中隐藏的博弈：渠道、供应链，甚至像关系这些隐形的部分。比如我朋友做物流，他说：别看销量，车辆到渠道、到用户手里面，卡得厉害。现在很多汽车品牌都在拼渠道效率，其实也不完全是车好不好的问题。你想想，一辆车的百公里成本，可能就比你想象的还高，尤其是工厂连线到用户的最后一公里。
我还在思考，未来这个市场会怎么走。合资品牌那些拧巴，自主品牌那些突围，谁还能坚持下去？尤其是在新能源和智能化双轮驱动下，这个局面可能会变得更复杂。比如岚图，要不要考虑开发个中端产品线，保持增速？又或者像赛力斯那样，继续用资本支撑，还是要回归技术？你觉得呢？会不会某天看到赛力斯变成资本控股的名字，变得和东风自己没啥关系，只剩个标。
（这段先按下不表）我刚才翻了下笔记，看到一条内容——原来有公司在说新车销量不代表市场占有率，这句话让我陷入深思。是不是因为，虽然短期数字漂亮，但实际要看渠道占比、剩余权益（估算一下，可能还是个体量小，不确定）和用户保值率。保值其实挺关键的，我粗算一下一辆基本款车，十万块左右，五年后，估值多半只有三分之一。这是个硬伤。
其实我个人也很烦那些热点数据，动不动就说市场扩大、品牌崛起。你知道，很多车，实际用起来，除了表面光鲜，日常维护、保养、修理，才套路深一年比一年难搞。一位修理工跟我吐槽：’你说这个车，电池组坏了，换个成本比车价还高，简直是买新不修旧。’不过生活就是这样，你还能怎么办？除了扛。
咱们还能期待车企在未来能不能变得更脚踏实地。我始终觉得，真要是能多关注用户体验多些，少点数字炫耀，是不是更靠谱？总担心，这个行业其实到了个瓶颈之上，很多传统的玩法都快走到尽头，等待新的突破。
哎，好像又跑远了。最后想问一句，各位你觉得，下一步最可能爆的，是哪个细分市场？还是说，等着看岚图、乃至更高端自主品牌能不能撑起来？或者，赛力斯还能不能跳出资本的阴影，发展出点真正的技术？感觉这些，才是更有意思的事情。
（这段留个悬念，也许有人能猜到什么。）
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