日产“卖厂”真相：3.1%的遮羞布，能遮住60年的溃败吗？

日产“卖厂”真相：3.1%的遮羞布，能遮住60年的溃败吗？

要我说，日产这次把南非的看家工厂卖给奇瑞，根本不是什么壮士断腕，是连裤衩子都快当出去了，还得假装是自己不要的。

日本那边都吵翻天了，什么“资敌”、“送盐”，搞得跟战国时代一样。但你看日产的官方声明，永远是那套“优化全球资产”、“聚焦电动化转型”的车轱辘话。可现实的数据，从来不会陪他们演体面。就在昨天，南非汽车协会（NAAMSA）公布了2025年的最终销量榜，日产在南非的市场份额，已经滑到了历史冰点的3.1%。什么意思？在当年自己一砖一瓦打下江山的地盘，每卖出去100辆车，只有3辆姓“日产”。而买家奇瑞，这个数字是5.8%。一个卖了60年的老店，被后来者用不到十年时间，在销量上完成了彻底的、不留情面的超越。

这脸打得啪啪响。更骚的操作在后面，有当地媒体挖出了比勒陀利亚市政厅的土地评估文件，那座承载了日产非洲荣耀的罗斯林工厂，土地和厂房估摸着值1.2亿美金。可行业内传的风声是，奇瑞最终的出价，可能远远低于这个数。为什么？因为日产根本耗不起了。2024年，那工厂的产能利用率只有38%，生产线开一天亏一天。它不是不想守，是根本守不住。所谓的“战略收缩”，不过是给财务上的溃败，披上一件听起来没那么难堪的西装。

所以，日本媒体那股子被背叛的愤怒，我特别能理解，但恕我直言，这愤怒里至少掺了七成水分，是三分的懊恼加七分的无能狂怒。他们真正气的，不是“失去了阵地”，而是“以如此狼狈和廉价的方式，把阵地交给了最不想看到的对手”。这感觉就像你家祖传的老宅，你因为欠债还不上，不得不抵押出去，结果接盘的不是隔壁老王，是当年你压根瞧不上的穷小子，而且人家一接手就准备拆了重盖摩天大楼。你气得跺脚，骂他是“强盗”，可债主上门时，低头签字的还不是你自己？

最扎心的还不是这个。网上流出了一组照片，据说是前员工拍的，在清空后的工厂办公室里，散落着带日产标志的技术手册、泛黄的生产记录，甚至还有几十年前的员工培训档案。配文是：“这些，也都是‘无用资产’吗？” 这画面太有杀伤力了。它戳穿了一个残酷的事实：日产卖的，何止是生锈的机器和空厂房？它卖掉的，是过去六十年里，几代南非工人用手摸出来的工艺经验，是用真金白银和无数订单喂出来的本地供应链网络，是“Nissan”这个牌子在当地家庭里攒下的那点口碑和信任。这些东西，财务账本上记为零，但在商业战场上，它叫“根基”。

现在，这些无形的、温暖的、带着记忆的“根基”，和那些冰冷的、折旧的机器一起，被打包甩卖了。接手的奇瑞，要的不是它的过去，而是它的未来——那块地皮，那张生产资质，以及现成的、熟手的工人。奇瑞南非的负责人说了，他们对日产的“祖传技术”没兴趣，他们要往里塞的，是自己最新的混动和纯电平台。你看，这根本不是一次简单的工厂过户，这是一次彻底的、冷酷的产业权力交接仪式。旧的王者亲手为新王加冕，用的还是自己王冠上最值钱的那颗宝石。

所以，别扯什么“送盐”了。盐是战略物资，是活下去的必需品。日产在南非这地界，自己都快渴死了，手里那点盐早结块了。奇瑞过来，不是来讨盐的，是来打井的。日产守不住，不是奇瑞太狡猾，而是自己那套燃油车时代的打法，在电动化和中国车企卷到极致的成本与效率面前，早就过时了。戈恩当年吹的“非洲是未来”，言犹在耳，如今只剩下一地鸡毛和一份贱卖协议。这出戏的真相就是：没有悲情，只有生意；没有背叛，只有淘汰。

评论区可以吵了：你觉得，这是一场无奈的“止损”，还是一场彻头彻尾的“战略投降”？