现在的丰田车里，AUTO按键简直到处都是，从雷凌、卡罗拉、凯美瑞、亚洲龙、荣放到威兰达…，你能摸到的地方全是标，上一秒刚按着空调，下一秒又看到四驱…。
之所以搞不明白，根本原因还是这些按键藏得太深太散，说明书又太厚，过去，大家买车只看三大件，如今功能堆叠，屏幕按键变多，学习压力当然会更大，在这种情况下，厂家把按键做得太隐蔽，当然会导致车主长期误用。就拿丰田雷凌举例，方向盘左边的拨杆最外端，就是大灯AUTO。方向盘右边的拨杆最末端，藏着雨刮AUTO。甚至门板扶手上，后视镜调节旋钮旁边也有AUTO。
这些按键，结合丰田官方的说明书，具体都是干啥的？
先来看一下灯光AUTO，这东西其实全靠传感器判断，感应头藏在后视镜后面的黑疙瘩里，或者在挡风玻璃下沿，中控台要是摆个纸巾盒或者佛龛，压住了感应头，大白天大灯也会常亮。雨刮AUTO则是看灵敏度，侧面的旋钮分好几档，细雨调低一点防乱刮，暴雨别太指望它，还得切回固定档，毕竟感应速度有上限，跟不上雨量这是物理瓶颈，不是车坏了。
空调AUTO也是大家最常用的，按下那个最大的物理按键，风量风向压缩机都归它管，把温度定好就行，千万别再去拧风量旋钮，一拧就变半自动了。电子手刹旁边的AUTO HOLD更实用，停稳松脚刹不走，踩油门就走，不过前提是车门关好、安全带系上。顶棚阅读灯的DOOR档，其实就是AUTO逻辑，开门亮关门灭。四驱版的那个AUTO，能自动分配前后轮扭矩，过弯还能切换比例，和LOCK模式配合着用才顺手。
用法是最大的亮点，某种意义上说，很多人之所以觉得车不好用，就是因为没开对AUTO，特别是遇上起雾或者除雾的时候，开了AUTO又手动锁死风量，除雾效果肯定大打折扣。而且这车上AUTO逻辑很“保守”，像AUTO HOLD在泥泞冰雪路面最好关了，不然容易打滑。还有阅读灯长期放DOOR档，车门微动开关要是有点故障，电瓶能悄悄给你跑没电，这种隐形坑，很多老司机都中招过。
再来看一下误用的后果，乱用AUTO按键，不仅费油还伤车，甚至有安全隐患，空调一直开AUTO又频繁手动干预，压缩机启停变多，油耗肯定涨。雨刮感应一直开着或者调太高，雨刮胶条半年就能刮花。长期把阅读灯放AUTO位置，电瓶亏电那是迟早的事，这种养车成本虽然单次看不多，三年算下来也是好几千。甚至像车窗起雾这种紧急情况，因为不懂AUTO逻辑处理慢了，还存在事故风险，这可不是钱能衡量的。
当下，丰田这套AUTO设计，还是把决定权交给了车主，这一点从说明书厚度就能看出来，那几百页书谁会认真看完。厂家把功能堆满，是为了配置表好看，却把学习成本留给了车主。要么全手动浪费功能，要么全AUTO遇到情况手忙脚乱。那么，你是觉得这些按键越多越好，还是觉得这就是变相收学费？欢迎到下方评论区留言讨论。
