夏天刚烤到六月的头，北京的环路像蒸屉，热风夹着鸣笛。“昨儿堵了仨小时，高架上空调都不敢开，大汗淋漓像泡澡。”老杜念叨着，手里摇着凯美瑞双擎的钥匙。“小李的汉DM-i，堵着堵着还能玩腾讯视频，你说气人不开气？”这句吐槽可不是头一回听，大伙心里都有数——同样是混动，不一样就是不一样。
要说数据，凯美瑞那4.8个油/百公里实验室切出来吹得飞起，真让你37度地表退款四米、停车起步二百回，分分钟干到7个半油。丰田粉丝还在群里吹啥“开不坏”，可现在你告诉95后你这车机还卡……连导航都要多等两秒，指不定谁心头暴躁，恨不能砸屏幕。有次微信群里，西直门边的黄哥说他媳妇新装比亚迪的车载，小程序直接扫码下楼就能订咖啡，“这才叫不落伍，咱这凯美瑞都是上年代老家伙，说句难听的，跟我家2006年那台乐风能有啥区别？”
你要搁2019年，两驱凯美瑞双擎还是谁提谁得意的“油耗大神”。现如今手持绿牌的车主，通勤八成靠纯电。深圳师傅们传：“插混落户，烟头都能捻，光油耗就比你低，小毛病一辆少过一辆。”就我听说的，汉DM-i那台骁云机，热效率吹过80%——笑不过可能，我家楼下修车梁哥咧嘴就说：“哪里有真八成，实际跑出来降油都管用，配电混变速箱还推着轻松，车子堵里头不憋闷。”据说电池自己做的，跟松下采购可不是一路，少说差1万多呢。
广深今年牌照摇号，新能源插混抢着上，身边广州市老谢愁眉苦脸，买个混动指标比中状元还难。可“绿”插混都包场子了，凯美瑞再皮实可没牌子开你也只是修车厂传说了。这些都是实话，听邻居大姐说，“你能省下时薪，油钱也压下去，这绿牌真香。”
聊配置，丰田的智能驾驶辅助用得人浑身冒火，有的佛山师傅吐露，“自动跟车跟着跟着，跟成了红灯摆设。”听说比亚迪新车打的软件包，定期OTA还能消掉点小故障。“好些年头的凯美瑞，按说是省心，其实小毛病藏着，看不见的地方你别说全靠得住。”比如那个被忽略的胎压报警，去年萝岗修车师傅小吴就被骗过，两万公里没亮，真出事才知道内置传感器早坏了。汉DM-i没过质保但据说售后也快，电池还给包保险，有保障。
还有个细节常被忽悠——插混一说满电能跑100多公里，不用油。可双擎凯美瑞电机只是辅助，堵车就加油。但汉DM-i你堵个早高峰，群里的小程分享过，“家里到公司27公里，夏天全程冻着冷气，表显油耗0.9L”，信不信就看个人了。不过北京的冬天可不好混，电池掉电快，小区里有人寒冬刹不住，师傅直摇头，“北方真开，得多留点心。”
再说一个怪事。给汉DM-i换雨刷，配件全网断货，跑到南城比亚迪直营，“师傅说新款型号老出库慢，别看车卖得火零件追不上”。养起来又是另一套路数，老凯美瑞配件街头货都能买，修理摊铺遍地是。但真碰着电机、变速箱那问题，动辄上万，比油车可不便宜。
技术路线这码事，搞车的人都懂：丰田憋了十年混动系统，主机电池合装还得靠松下给供。比亚迪拉一条三电流水线，把成本死死掐，给自家汉DM-i省出来两三万，绿牌再把限行一刀斩下，直接逼着传统厂打自己脸。放在当下年轻人身上，看谁还守着老混动一天天发闷气。
小道消息倒听说杭州有台汉DM-i去年出过故障，市区漏电，官方两周才修好，配件非得深圳发下来，等得人想砸车。师傅黑着眼圈说“新车不省心也难说，早几年二手凯美瑞一换三手照样用”，倒也讽刺。
至于以后，老杜早就琢磨着出手自己的双擎换新插混，“真就图个省心多点呀”。但那辆陪了他五年，西四环小饭馆门口被蹭花三次的凯美瑞，还是挂在二手车行，疙疙瘩瘩地等个不知名主。
说来都怪蹊跷，机器再牛，不顶赶政策和活路变得快。到头来，绕不开这道理——路上绿牌越来越多，老伙计还在巷口嚷嚷：“以前修丰田靠经验，现在修比亚迪靠APP。”
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