现在大街上到处都是比亚迪的秦PLUS、宋PLUS等车型，多得可以算作是不要钱了。
但是谁能想到，这样的盛世景象在十年前是想都不敢想象的。
那时候你说国产新能源可以成功，旁人会认为你是脑子进水了。
目前比亚迪已经是行业的领头羊了，甚至有人说它“拯救”了国产新能源车。
这话听起来很夸张，但是你仔细想想，并不算是吹牛。
把时间线拉回到以前。
回到国产新能源被狠狠打脸的那个时代，那真是太惨了。
那时候大街上到处都是所谓的新能源车，其实大多数都是一些粗制滥造的“工业垃圾”，续航虚标、电池起火简直是行走中的智商税。
你买回来的是修车，还是在去修车上。
那时候的合资车企，高高地站在那里看着我们就像看土包子一样觉得咱们根本玩不转这玩意儿。
那时候的人，心里憋得慌。
但是就在这个时候，比亚迪做了一件当时看起来很“傻”的事情。
王传福在那地方死磕全产业链自研。
这就如同别人去菜市场买现成的食材做菜肴时，他却要自己开荒种地、养猪。
当时谁看谁笑，觉得这人是不是有点毛病？
把现有的钱不赚了，非要往死胡同里钻。
但是这种“偏执”的精神，后来成为扭转战局的重要因素。
他说的核心技术不在自己手中，中国的新能源永远站不起来的时候已经成了事实了，在当时却像是对牛弹琴。
然后到了2020年，刀片电池横空出世，在业内掀起了一股强心剂。
那时候做针刺实验的时候，三元锂电池就被扎得冒火了，而刀片电池则稳如老狗，并且把“安全”这两个字深深地印在消费者的脑子里。
这不仅是技术上的突破，也是对整个市场认知的一次大反转。
紧接着，DM-i混动技术又把燃油车的老底给掀翻了，油耗、动力谁用谁知道。
后来比亚迪大手一挥宣布停产燃油车，这不是转型而是破釜沉舟。
现在我们再回头看看，比亚迪一路走来靠的就是那身“硬骨头”才闯出了一条血路。
不是乘着什么风，而是自己制造了风。
销量数据摆在那里，超越特斯拉，并不是数字上的胜利那么简单。
这里面有两个问题，咱们得好好说一说是怎么回事。
一个是“技术自研到底是不是企业的救命稻草”。
外包省事、成本低，这是短视的行为。
比亚迪的例子摆在这儿，核心技术如果被别人控制住的话，在遇到卡脖子的时候你的车就只能停产了。
这就是比亚迪可以生存并且生活得很好的原因。
只有把技术根基打牢了，才能在市场波动的时候站得住脚。
这不是车企生存的唯一途径，而是中国制造由“跟跑”走向“领跑”的必经之路。
另外一个就是“行业救世主到底是英雄主义还是时势造就的”。
我觉得两者都有。
时势确实给机会了，但是没有比亚迪这种敢于在绝境中坚持到底的“愣头青”，这个机会迟早会被浪费掉。
所谓的“救了”其实并没有什么用，它给整个行业树立了一个标杆，并且告诉大家只要死磕就有可能定义世界标准。
你看这件事多有意思，从当年无人问津到现在遍地都是人行道上的车流穿梭不停。中间除了技术的更新换代之外还有一种精气神的变化。
现在的比亚迪，开起来底盘的质感、内饰做工已经不是以前的样子了。
真皮包裹的手感，中控屏流畅的逻辑，在里面坐一坐就能体会到用心的地方。
这就是我们普通人所追求的好车啊。
还没完，比亚迪还在不断地叠加buff呢，云辇系统、易四方这些技术储备也确实让人感觉很踏实。
所以说，这十年来比亚迪就是靠这一点“执念”，把国产新能源拉出了阴沟，并且硬生生地推到了世界舞台中央。
你还认为国产新能源不行吗？
如果还有人这样认为的话，直接让他去试驾一下现在的比亚迪就可以了。
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