现在这汽车市场，真是越来越有看头了，跟几年前完全是两码事。
以前我们一说买车，很多人脑子里第一个蹦出来的就是大众，那时候大街上跑的车，十辆里头有好几辆都挂着“VW”的标，销量排行榜前面，也几乎是大众家的车在“霸榜”，像朗逸、帕萨特、途观这些，都是家喻户晓的明星车型。
可现在你再看看，情况大不一样了。
国产车像比亚迪、吉利、长安，一个个都起来了，技术、设计、配置都做得越来越好，价格还实在，一下子就把好多人的目光给吸引过去了。
就拿最近的销量数据来说，前十名里头，大众只剩下朗逸这一根“独苗”还在苦苦支撑，而且位置也不像以前那么稳固了。
面对这种局面，你说大众能不着急吗？
这就像是一个原来班里每次都考第一的优等生，突然发现好几个同学都追上来了，甚至有的科目还超过了自己，这心里肯定不是滋味。
但是，大众想反击，也不是件容易事。
你看它旗下的产品线，从小型车到中大型SUV，都已经排得满满当当，再想凭空造一个全新的爆款出来，难度非常大。
直接把现有的大众标车型大幅度降价吧，又怕伤了品牌的面子和老车主的感情。
思来想去，大众想出了一个办法，就是让自己旗下的子品牌——捷达，冲到最前面去打一场硬仗。
这个捷达，已经不再是以前那款轿车的名字了，而是一个独立的品牌，主打的就是亲民和性价比。
最近，捷达就推出了一款全新的中型SUV，叫捷达VS8，可以说是大众为了抢回市场，扔出的一颗重磅炸弹。
这台车最吸引人的地方，毫无疑问就是它的价格。
官方公布的指导价是11.99万到13.49万，这个价格放在合资品牌的中型SUV里，已经算是比较低的了。
但更让人惊讶的是，现在你去店里问，很多地方的报价已经降到了9.59万起步。
不到10万块钱，你就能买到一台跟大众探岳差不多大的中型SUV，这在以前是想都不敢想的事情。
很多人听到这个价格，第一反应肯定是怀疑：这么便宜，车能行吗？
是不是哪里偷工减料了？
这车到底靠不靠谱？
要回答这个问题，咱们就得把这台捷達VS8掰开来，好好看看它的“里子”。
首先，这台车不是凭空造出来的，它用的是大众集团非常成熟的MQB平台。
这个平台你可能听着陌生，但说白了，它就像是一个标准化的“骨架”，大众、奥迪、斯柯达旗下很多我们熟悉的车型，比如高尔夫、迈腾，甚至是奥迪A3，都是用这个平台造出来的。
用同一个平台的好处就是，车辆的底盘结构、行驶质感这些基础的东西都有保证，开起来还是那股子我们熟悉的“德味儿”，扎实、稳定。
所以从出身来看，捷达VS888绝对算是“名门之后”，它的底子是过硬的。
再来看三大件里的核心——发动机和变速箱。
捷达VS8全系用的是一台1.4T的涡轮增压发动机，配的是日本爱信的6AT手自一体变速箱。
这套动力组合，可以说是大众的“黄金搭档”，用了好多年了，在朗逸、速腾等无数车型上都经受住了考验。
它的最大马力有150匹，扭矩有250牛·米，带动这台车是完全足够了，日常在城里开或者上高速，动力都不会觉得不够用。
可能有人会说，这1.4T发动机技术有点老了，现在都流行1.5T了。
这话没错，但对于一台10万块钱的家用车来说，我们最看重的是什么？
是稳定、可靠、后期保养维修便宜。
这套1.4T+6AT的组合，最大的优点就是成熟可靠，不容易出毛病，维修起来也方便，配件也好找，这对于普通家庭来说，比那些花里胡哨的新技术要实在得多。
它的底盘悬挂也很有诚意，前面是麦弗逊式，后面是多连杆式独立悬挂，这在同价位的车里是相当厚道的配置，能保证车子在过坑洼路面的时候更舒服，转弯的时候也更稳定。
看完了“里子”，我们再看看“面子”。
这台车的外观设计还是挺跟得上潮流的。
车头那个大嘴格栅，里面是点阵式的装饰，看起来挺有气势。
车尾用了现在很流行的贯穿式尾灯，晚上点亮了辨识度很高。
整车看起来方方正正，很有SUV那种硬朗的感觉。
坐进车里，给人的第一印象就是简洁、科技感强。
中控台上一块特别大的14.6英寸悬浮式屏幕非常抢眼，旁边还有一块10.25英寸的全液晶仪表盘，物理按键非常少，大部分功能都集成到屏幕里了。
当然，毕竟价格在这里摆着，成本控制也是能看出来的。
比如最低配那款，方向盘是塑料的，座椅是布的，摸起来质感确实一般。
不过，捷达很聪明，它把真正的价值放在了中配车型上。
你只要在最低配的基础上多加一万块钱，买那个10.59万的自动智行版，那体验感马上就上了一个大台阶。
这一万块钱能换来什么呢？
首先是多了一整套L2级别的智能驾驶辅助系统，这里面包括了全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等等。
这些功能在跑高速或者堵车的时候特别好用，能大大减轻开车的疲劳感，也更安全。
其次，方向盘和座椅都给你换成了皮质的，主驾驶座椅还带电动调节，车里一下子就感觉档次高了不少。
还有像无钥匙进入、一键启动这些方便的功能也都有了。
可以说，这一万块钱花得非常值，换来的东西远不止一万块。
如果你预算再充足一点，再加5000块上顶配，还能得到360度全景影像、电动后备厢、前排座椅加热和氛围灯这些享受型的配置，性价比同样很高。
空间方面就更不用担心了，它的车身尺寸和大众探岳差不多，大众又一向很擅长在车内“偷空间”，所以这台车的乘坐空间对于一个普通家庭来说是绝对宽敞的。
后排坐三个成年人不会觉得挤，后备箱也足够大，不管是日常家用还是节假日拉着一家老小出门自驾游，都完全够用。
总的来说，捷达VS8这台车的目标非常明确，就是要把性价比做到极致。
它用大众成熟可靠的技术平台和动力总成打消了人们对质量的顾虑，然后用一个极具冲击力的价格，配上越级的空间和实在的配置，来吸引那些预算有限但又想买一台合资品牌SUV的消费者。
这背后，其实反映出的是我们中国汽车市场的巨大变化。
正是因为我们自己的国产品牌做得越来越好，产品力越来越强，才逼得像大众这样的国际巨头不得不放下身段，拿出更有诚意的产品来参与竞争。
这种竞争对于我们普通老百姓来说，绝对是件大好事，因为它意味着我们能用更少的钱，买到更好、更合适的车。
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