说实话，哪怕你平时对车没啥兴趣，路上看到一辆超跑呼啸而过，脑袋还是会下意识多转两秒。
人就是这样，对“快”和“贵”的东西，总是有种天然的好奇。尤其是那种低趴、造型夸张、开起来像要起飞的车，哪怕这辈子开不上，看看也过瘾。
这几天刷到阿斯顿·马丁Valhalla在摩纳哥街头首秀的视频，不少人估计和我一样：先是“哇靠，这车好炸”，再是“等等，这不是之前说要量产的那台吗？”
结果一查——没错，它真的要来了。而且不仅仅是造出来了，而是真的“能合法上路”，F1赛车技术上身，还被两届世界冠军阿隆索开着跑了一圈。
但问题来了，这车除了帅，到底牛在哪？值不值将近800万人民币？说是“公路版F1”，真不是噱头吗？
咱们就从头说说这台Valhalla。
Valhalla第一次露面不是在展厅，也不是被裹得严严实实运到车展，而是直接选在F1摩纳哥大奖赛前夜上街亮相——驾驶它的还是阿隆索。
你想想看，一个F1车手开着一台“民用车”，在赛道里上弯下坡冲出隧道，轰鸣声还原度那叫一个高，场面不要太刺激。
简单说，Valhalla用的是阿斯顿·马丁今年F1赛车AMR25的一些技术思路，连车漆都用上了领奖台绿。外形看着就像一台的F1战车。阿隆索自己都说：“既像赛车，又能上街”，这语气……多少带点自豪感。
别被外形唬住，这台车里头是真有料的。
核心是一台4.0升平面曲轴V8双涡轮发动机，加上三个电机，总功率1079马力，扭矩1100牛·米，百公里加速2.5秒——这已经不是“快”，而是“直接坐进过山车”。
而且，纯电模式还能开14公里。是不是说它能上下班买菜？不至于，但早上出门不想吵到邻居，或者偶尔混个限行，它还真可以。
最离谱的是，这车连倒挡都没了，倒车是靠前轴电机反转搞定的——以后倒车入库，你是真的“电动靠前”。
轻量化方面也没拉垮，碳纤维车壳把整车干重压到1655公斤，功率重量比一吨643马力，听不懂也没关系——就是又轻又猛。
坐进Valhalla，感觉就像坐进一台战斗机：碳纤维桶椅、平底方向盘，几乎把F1座舱照搬进来了。
不过，也别指望这车有杯架、有手机无线充电，哪怕是副驾想伸个腿都费劲。舒适性？不存在的，这车就不是为通勤打造的。
全球限量999台，起售价85万英镑，换成人民币差不多780万——emmm，注意，是起售价。
比法拉利、兰博这些传统超跑贵不少，但在粉丝眼里，这种限量+混动+F1血统，贵点也能接受。
就像有网友调侃的：“买这车的人，车库早已经没位置停SF90了。”
Valhalla预计2025年下半年开始交付，中国也在首发范围里。但能不能买到？说实话，得靠关系，更得拼手速。
而且，这种级别的车，买回来的大概率不是日常开着上下班，而是收藏、参加赛道日或者放进品牌车展撑门面。
Valhalla这台车，说是超跑，倒不如说是阿斯顿·马丁的一张名片。
你可以说它不实用，太贵，像个富人的玩具，但它确实在很认真地告诉大家：
F1不是只能在电视里看，也可以合法开上街。
——这车你怎么看？如果你有这个预算，你会买吗？欢迎来评论区battle一下。
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