奔驰利润腰斩豪华车市场遇冷

新财报显示，百年豪华品牌梅赛德斯-奔驰正经历显著调整期。2025年上半年，其全球销售收入为663.77亿欧元，较去年同期下降8.6%；税后净利润为26.88亿欧元，降幅达到55.8%。其中第二季度表现尤为引人关注，净利润仅9.57亿欧元，同比下滑近七成。

销量数据揭示了背后的压力。上半年奔驰全球交付新车107.63万辆，同比减少8%。作为其大单一市场，中国区的表现对整体影响重大。数据显示，奔驰上半年在华销量为29.32万辆，同比下滑14%，成为全球跌幅大的区域。第二季度这一降幅进一步扩大至19%。

电动化转型之路也面临挑战。上半年奔驰纯电动车销量为8.73万辆，同比下降14%；第二季度纯电销量更是锐减18%至4.19万辆。公司方面表示，业绩承压受多重因素影响，包括全球关税环境变化、产品定价策略调整、部分车型更新换代周期，以及合资企业贡献减少等。

面对当前局面，奔驰已启动一系列应对策略。技术层面，全新纯电CLA车型已开启预订，主打长续航与快充技术。更重要的是，奔驰将智能化研发主导权交由中国团队，新开发的MB.OS系统支持软硬件解耦，旨在更敏捷地响应中国市场需求。战略上，公司宣布停产A级车系，精简紧凑型产品线，并计划到2027年削减20%的固定成本，为转型释放资源。生产布局方面，正逐步将部分产能转移至成本更优的东欧、墨西哥地区，同时深化本土化进程。

值得注意的是，奔驰的调整并非个例。同期，宝马集团全球销量虽领跑豪华阵营，但在中国市场也出现明显下滑；奥迪全球销量同样呈现下降趋势。超豪华品牌如保时捷、宾利，以及大众、通用等跨国巨头，在财报中也普遍反映出利润增长放缓或下滑的情况。这表明，在产业变革浪潮下，传统汽车制造商，尤其是豪华品牌，正共同经历转型期的考验。

展望未来，奔驰预计全年营收将低于去年水平，汽车业务利润率预期在4%-6%区间。百年品牌如何在快速变化的市场环境中重塑竞争力，平衡好传统优势与新兴需求，将是其能否平稳度过调整期的关键。市场将持续关注其战略转型的成效。