柳州新能源充电车位被占现象调查：新规或将上线

柳州新能源充电车位被占现象调查：新规或将上线

柳北区滨江东路那头，保利大厦旁边的充电站，前几天我顺道去看了下。那天正好是中午，人还挺多。场子里停着一堆新能源车——37辆，真没少数。但你要说都在充电？其实只有10台连着桩，其余的就像把这地方当成自家免费停车场一样，一动不动。有些车主甚至直接拉手刹锁门就走人，也没人管。

我遇到一个开白色小SUV的大姐，她一边找手机一边嘟囔：“不是说新能源福利多吗？怎么想找个能用的桩比中彩票还难？”旁边有辆黑色燃油轿车，更离谱，就杵在“新能源汽车专用”牌子底下。有人拍照发群里，说是“蓝牌油车来串门”，群友们乐了，有人回：这算啥，上次见过三轮摩托也停进来了。

其实，这种事不止这一处。我同学潘师傅在万象城地下二层做保洁，他经常吐槽，“标黄字‘充电’那块老被油车霸着，有时候晚上巡场还能碰上外卖骑手，把小电驴往角落一塞。”他还提过，那儿有个老款纯电MPV，每次都只插半小时，不等满就拔走，据说怕后面排队的人催得急。

再转回滨江东路，我看到两台纯黑SUV停得特别久，玻璃上落叶厚得能写字了。一问附近修理铺的小陈，他摇头：“这些估计主人出差去了，好几天没挪窝。我们修理圈私下讲，这种长期占位的不如直接贴封条。”不过也有点理解——部分早期买的国产新能源，没有远程解锁和预约功能，只能靠人盯着，不然错过时间又要重新排队。

现场谭先生开的是台续航300公里的小型纯电，他进站发现全满，只好无奈掉头。他抱怨：“明明建这么多桩，就是让大家方便，现在反倒更麻烦。”他媳妇补一句，“你别忘了，上个月咱俩凌晨三点出来抢桩，还碰到两个打游戏通宵蹲守的人。”

冷知识插一下，有些新出的快充设备支持自动识别车辆是否连接，但不少老旧型号根本没这功能，所以管理起来很难。而且据维修圈朋友讲，新能源慢慢普及后，一些带自动泊入系统（比如2022年后的某品牌）会自己识别空闲位置，但如果系统出错，很容易误判，把未接线但已停放视为“正在使用”。

最近听销售顺嘴提起，新政策可能很快落地，说市发改委正征求意见，要对那些不充电却长时间占位、或者完成后1小时内不驶离的车辆收取高额费用。有意思的是，如果是在政府投资建的专属站，占位费直接翻倍执行，比普通临时停车贵不少，而且23:00以后如果15千瓦以下功率、夜间超时未挪走才免罚。这消息刚传到我们微信群里，大伙炸锅，一个老司机调侃，“以后谁敢赖皮，占一天够交半年物业费。”

另外公共停车场设置的那些混合型桩，也会参照这个标准操作，不过具体收费多少，各家经营者可以自己定价，只要公示清楚即可。我邻居王哥以前干物业管理，他提醒一句，现在好多地方为了防止乱涨价，都要求入口和APP、小程序同步显示价格，不然容易吃官司。“去年有人投诉楼下商场偷偷涨价，被市场监管查了一通。”

还有件事值得注意：政策明确要求不能借口增设太多专属泊位变相抬高整体收费，否则就是损害正常用户利益。我认识一个搞工程设计的小刘，说他们画图纸的时候现在都卡数量指标，再不像以前随便画几十个专用格子糊弄验收。他感慨，“早几年哪想得到，为几个‘插座’还得掰扯半天。”

最后补句题外话，小区里的私人慢充桩最近也开始流行带NFC刷卡认证，用起来比扫码方便。不过听维修师傅八卦，这玩意儿偶尔失灵，要么读不了卡，要么突然断供，需要厂家远程重启。所以即使技术越来越先进，用起来还是各种小毛病不断。

信源嘛，大部分来自柳州市融媒体中心公开报道，还有一点来自身边熟人的亲历，以及几个微信群里的日常吐槽。如果还有啥新变化，到时候街坊们估计又该讨论热闹一阵了。

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