中大型纯电家轿成了新战场？12万左右，是该选长安启源A07，还是日产N7？这个问题抛出来，未免让人慨叹：电动轿车的“白菜价”时代，终于也轮到了中大型家轿。
盘点当下的汽车市场，自主品牌已经不是“墙内开花墙外香”了，直接在新能源领域里摘了C位。合资车企也终于挪了挪屁股，不甘心只做燃油车守夜人。不过到了买车这一步，国产、合资、品牌、配置、价格，怎么看都成“选择困难症”的最佳指向标。尤其是像长安启源A07（央企出品）对上日产N7（日系出场），12万级的价格直接重叠，刀光剑影之间，是打国产情怀，还是合资传统，各自死忠必然吵得难分胜负。
如果比空间，那两家的表现只能用一句话形容：你方唱罢我登场。毕竟超过4米9的车长，2米9级的轴距，这个级别都不再是紧凑感，标准的“游艇派头”。家有老小、三四口之家的中产用户，后排翘个二郎腿都不是难题。再聊用料，长安启源A07把木纹饰板铺到中控台，日产N7虽然简约但软包范围也不输谁，两台车都跳出了“塑料壳子大拼贴”的低级阶段，这价位买豪华不出来，应该检讨自己预算了。
安全这事，谁都不敢含糊。长安启源A07顶着C-NCAP五星的帽子，号称“碰撞实验室门槛都快踩烂了”。一边嚷“1000次仿真+100次实车撞糟味”，一边以“五横九纵”结构和70%高强钢奏响钢铁华丽乐章。日系的日产N7这次也罕见地用上了2000MPa超高强钢A柱加1700MPa辊压横梁，可算长脸了。至于电池，两车都提前适配新国标，电池做到了“有备无患”，长安启源A07顺带还许诺电池终身质保，典型央企作风，甩出去就是重承诺。
说完共性，分歧点才更见真章。先讲安全配置，长安启源A07一个自动紧急制动、车道偏离预警、前向碰撞警示扔过来，就让日产N7暴露出“中庸”的本性。再来个哨兵模式、千里眼远程监控，新时代用车，安全感得拉满。舒适配置上，长安启源A07同样狠，电动后备箱、全车无钥匙进入、自适应远近光——这些日产N7统统欠奉。座椅通风加热一应俱全，日产N7只抛出电动调节，应付了事。
续航方面，两只都玩“500km段位”，但长安启源A07最大CLTC续航卷到710km，日产N7止步635km，长距离出行、充电焦虑党看在眼里，想必自有答案。至于底盘，长安启源A07大胆玩起铝合金大摆臂，加持后驱布局，日产N7还是老老实实的前驱，论动态性、驾驶乐趣，谁胜出不用我赘述。
到了这份上，再吹毛求疵就显得不地道。两款车连尺寸空间都卷到极致，安全底线筑得妥妥贴贴。可细节之中见真章，长安启源A07在主动安全、舒适配置和行驶底盘上确实做到了“多一份认真”，市场反馈也一锤定音：消费者并非全靠情怀，更是细节控。央企品牌光环加持，厚道的用料和慷慨承诺，12万级能买到这种顶配待遇，现实得让对手汗颜。
到了最后一问：你选择长安启源A07还是日产N7？我想答案已然明了。合资的光环曾经闪耀一时，如今面对自主品牌的激进攻势，也只剩下“一身傲骨难敌真材实料”。选车如同选人生，激进还是传统，自信还是稀释，放在这场鏖战里，消费者自会给出答案。至于我，当然更偏爱那台方方面面“都不将就”、出身央企、雷厉风行的长安启源A07——毕竟，人生苦短，何必将就？
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