靠油发电、用电驱动，这种“四不像新能源车”：竟卖得如此火？

靠油发电、用电驱动，这种“四不像新能源车”：竟卖得如此火？

要是你开着车去加油站，加油站的小哥看着你那挂着绿牌的新能源车，却熟练地拿起油枪准备加油，会不会一脸懵？嘿，别惊讶，这很可能就是时下卖得超火的“增程式电动车”！听起来有点绕？用油发电，再用电驱动车子跑？乍一想，这不多此一举嘛！可偏偏就是这么个看似“四不像”的技术路线，去年在中国车市上演了一出逆袭好戏。

数据最有说服力。看看权威的中国汽车工业协会统计：2022年前11个月，咱们国家的新能源汽车产销双双突破600万辆大关，市场占有率达到了惊人的25%。在纯电车、插电混动（含增程）这几种主流新能源车中，增程式电动车简直是一匹狂奔的黑马。光是去年1月到5月，它的销量同比增长就高达221%，成了上半年增速最快的新能源细分品类！理想汽车靠着它的增程式SUV一度月销几万辆，东风岚图Free、比亚迪的DM-i系列、吉利雷神Hi·P、长城柠檬混动…连领克这样的品牌都宣布要加入战局。这火爆程度，让人忍不住想问：它到底有啥魔力？

解开“增程式”的面纱

简单说，增程式电动车，就像一位自带“充电宝”的纯电小伙伴。当你电池电量满满时（比如在家充满电），它完全可以像一台纯电车一样安静、平顺地行驶，零油耗，只消耗电能。它的核心魅力，在于那块“增程器”——你可以把它想象成一台专门负责高效发电的小型汽油发动机。

当电池电量消耗到一定程度（比如设定剩余30%），或者你突然需要大动力爬坡、急加速时，这台增程器就开始默默工作了。请注意，它可不是像传统燃油车那样直接驱动车轮去“推”着车跑。它的任务非常专一：就是安静、高效地燃烧汽油发电！发出的电，一部分马上供给驱动电机，让车子继续跑起来；另一部分，则见缝插针地给电池组补点电。一旦电池电量充够，增程器就立刻“下班休息”，车子又回归纯电行驶状态。

说白了，它的驱动车轮，从头到尾依靠的都是电动机。汽油发动机？它只是个优秀的“后勤发电部长”。这种独特的“油发电、电驱动”模式，正是它区别于普通燃油车和插电混动车（发动机有时会直接驱动车轮）的关键。

为啥成了“香饽饽”？三大绝招俘获人心

第一招：比油车省钱，跟“里程焦虑”说拜拜！

开过纯电车的朋友，多多少少都体会过“电量焦虑”。看着续航里程一点点掉，导航不断搜索着下一个充电桩，尤其是在高速长途或者节假日出行时，那种感觉实在不美妙。增程式电动车完美解决了这个痛点。电池快没电了？别慌，增程器启动，加油就能“续命”！它彻底摆脱了对充电桩的过度依赖。想想看，截止2020年，国内新能源车保有量超110万，而充电桩只有46.2万，缺口巨大。公共充电桩还可能遇到坏桩、排队、被占位…增程式“油电双修”的特性，让车主心里踏实极了，“有油就有电，走遍天下都不怕”。

而且，因为它工作时发动机只负责在最高效的转速区间稳定发电，不像传统燃油车那样油门刹车频繁变化带来巨大能量损耗。城市里走走停停的路况，增程式可比燃油车省油多了！

第二招：享受电车的爽快，避开纯电的短板！

驾驶过电动车的人，很难再回去忍受传统燃油车的顿挫感和发动机噪音。电车那种起步迅猛、加速丝滑、行驶安静的高级感，增程式电动车在纯电模式下全都能给你！即使增程器启动发电，因为它不直接参与驱动，并且工作状态非常稳定，车厢内的噪音和振动也比传统燃油车小得多，舒适性杠杠的。

第三招：政策支持，技术成熟可靠！

国家发展新能源汽车的决心是坚定的。国务院发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》非常明确地指出，未来要“纯电动、插电混动（含增程式）、燃料电池”三条技术路线并行推进。这等于给增程式技术发了一张“官方认可证”。官方调研和市场数据都证明，它符合当下国情，解决了用户痛点，大有可为。

至于有人调侃它是“脱裤子放屁”——多此一举？这其实是误解。想象一下：传统燃油车的发动机，吃一碗饭（汽油），可能只有一小部分力气（约25%-40%，专业叫“热效率”）真正用来驱动车轮，大部分力气都浪费在摩擦、散热和各种损耗上了。而增程器的“饭碗”是发电，它可以更专注地在最高效的区间工作，就好比吃一碗饭能转化出50%甚至更高的“力气”（电能）。这些高效转化的电，再近乎无损地去驱动电动机。绕开了传统燃油车复杂的变速箱、传动轴等环节的损耗，整体能量利用效率反而可能更高。

它为啥能火？关键在“精准满足需求”

技术路线本身很重要，但能把技术完美包装、精准击中用户痛点的产品更了不起。理想的成功就很说明问题。早期的增程式车（像十几年前的雪佛兰Volt）电池太小（比如只能跑60公里），导致日常通勤也得烧油，用户体验不佳，没火起来。

但像理想这样的品牌，转变了思路：给它装上足够大的电池（比如纯电能跑200公里左右），满足绝大多数人日常城市通勤的需求（基本不用油）；同时保留一个常规大小的油箱，作为长途出行的坚强后盾。这就像你钱包里总放着一笔“救命现金”，平常电子支付，真遇到特殊情况也不慌。

更重要的是，这些成功的增程式车型，普遍定位精准——瞄准了家庭用户核心需求，把自己打造成了一个“移动的家”。不再是虚无缥缈的品牌调性宣传，而是实打实地堆配置：宽敞的中大型SUV空间？安排！堪比航空座椅的舒适度？给上！照顾孩子的后排大屏？配上！炎炎夏日想喝冰饮？冷暖车载冰箱装好！这种把过去豪车专属的舒适便利普及到家庭用车的做法，实实在在地戳中了消费者的心窝子。增程式技术提供的“无里程焦虑”特性，恰恰完美支撑了这种全家安心出行的场景。

所以，增程式电动车能火，绝非偶然。它或许在技术原理上不是最新最炫的，但它解决了当下纯电车最大的痛点——里程焦虑和补能便利性问题，同时提供了接近纯电车的驾驶体验和更低的油耗成本。再加上国家政策的支持引导，以及车企在产品定位和用户体验上的极致努力（特别是满足家庭用户对空间、舒适、便利的刚需），让它成为了连接燃油时代和纯电未来的一座坚实可靠的桥梁。它不是完美的终极答案，但在充电网络还不够密集、电池技术仍有待突破的当下，它确确实实是很多消费者心中那份“既要…又要…”的最优解。市场销量就是最好的证明，这种“靠油发电、用电驱动”的智慧结合，正跑进越来越多中国家庭的日常生活里。