发稿时，比亚迪、吉利和奇瑞还没公布8月销量，但有8家知名车企先披露了数据。上汽通用五菱8月卖出130,870台，先行公布的细分车型是五菱星光L的6,553台和华境S的7,306台，合起来再次刷新纪录。
这两年在新能源领域，通用五菱推出了五菱宏光MINI、缤果S、星光等爆款。向中端市场投放的两款新车星光L和华境S的成功，也再次证明传统大厂的供应链和成本控制能力。
理想8月销量为37,679台。虽然理想L系列的巅峰已过，但在纯电领域全面发力，尤其是i6的畅销。现在对手越来越多，增程领域的对手也在增多。要是理想想要更高的销量，得重新考虑L7的中大型六座战略——如果L7的六座卖到26万多，说不定还能爆单；但继续维持高价，在2026年的中国市场就不太有机会。
蔚来8月销量为35,836台。疫情式的成长被降价拉回现实，ES8的大幅降价、甚至新上市的ES9在价格上都做出很大让步，市场反响不错。蔚来的一大优势是换电和相对大气的造型，内饰也不算太“水桶”，但过于个性的设计已很难成为销量突破的关键。
小米汽车8月销量3万台，30,000台。销量海报看起来几个月几乎没变，保持相对稳定。等澎程系列上市后，突破5万台有望，毕竟N70高配预售价在约25万，澎程N90顶配约29万，这两款在大五座和六座SUV市场有崭新机会。
极氪8月销量36,981台。7X在7月就卖出6,000+，8X和9X分别约4,600台和3,400台，三款叠加就超过1万台。再加上极氪007和极氪7X等，整体贡献很大。2026年最强的其实来自9X带来的品牌快速扩张，杭州湾库里南甚至能卖到四五十万并月销破万，成了新能源领域的一个梦想。
小鹏8月销量39,107台，拥有爆款MONA M03。产品体系也更完整，MPV、轿车、SUV覆盖面广，GX在7月也卖出几千台。它的优势在于性价比、辅助驾驶能力，以及第二代VLA的表现，GX的硬派风格也带来对比度，甚至有点揽胜的味道。
深蓝8月销量28,659台。9月将迎来新一轮压力，极狐T7、家越07等车型都会上市，目标都盯着深蓝S07。价格方面，极狐T7和家越07中，一款已公布预售价，另一款准备上市，起售价大致在十二三万左右。极狐T7的中高配还带有华为舱内激光雷达，若降幅再超过1万，性价比就会被拉满，电池方面用的是宁德时代。
岚图8月销量1.3003万台。9月第一天虽看不到智己和阿维塔的销量，但岚图追光S的上市显然刺激了销量。追光S四激光雷达版本起售价22.99万，宁德时代电池版本约25.59万，这对阿维塔来说确实是个强力对手。岚图也终于明白，价格是提升销量的第一道门槛。接下来启境GX7也在路上，价格大概率在22万左右起售。五座SUV的红海里，谁愿意降价谁就更容易卖出。LS6全系线控转向全系标配Bo音响，也快来了。
