去年 11 月我在德国出差，那几天总爱去酒店旁边的充电桩转转。因为我发现了一件让我挺意外的事——那排熟悉的BBA、特斯拉中间，竟混进了一台比亚迪Sealution。后来再去几次，居然天天能看见。那种感觉有点像在自己家门口看到老乡开餐馆，心里忍不住想，“这车在德国火了吗？”
结果没过多久，新闻就来了——Sealution拿下德国插电混动市场冠军，还是第一个在主流细分市场登顶的中国品牌。我想起自己在桩边拍下那张照片，当时还有点不确定，现在才发现，原来那只是欧洲接受中国车的一个缩影。它在途观PHEV、宝马X1 PHEV堆满的赛道上突围，靠的并不只是价格低了几千欧，更是油耗更省、电池质保多两年。这些数字，真正让德国人从“试着买一台”变成“推荐给朋友”。
比亚迪在欧洲的故事其实很有戏剧感。去年六月，我在罗马尼亚机场等行李时，无聊看了一眼当地汽车杂志，封面赫然是Sealion 7——这个市场份额被“国民车”达契亚牢牢占据的地方，把年度汽车奖给了一个外来的中国品牌。后来我试了下它的座椅，冬天加热速度是真的比雷诺快，而且内饰用的面料不怕雪地靴踩。那一刻我才明白，所谓的“外来者”，如果细节做到更贴心，也能在别人地盘赢得掌声。
英国也有意思。《Auto Express》评它为“最激动人心的汽车品牌”。我原本以为这是噱头，直到坐进Dolphin Surf试了试——导航能用当地支付软件，按摩座椅还能针对腰部支撑做优化，开长途的时候你就知道这种小细节多值钱。看惯了BBA的稳重、特斯拉的酷，突然蹦出来一个既实用又懂你的选择，这种落差感真的很新鲜。
奖项只是表象。意大利2025年比亚迪销量同比暴涨了4200%，英国涨了480%。我理解成，他们找准了各国的偏好意大利人爱小车和好看脸，英国人赶在禁燃政策前先体验纯电。关键是，这些增长不是靠“便宜”，而是让人买得放心、用得舒心。
更让我佩服的是，他们遇上关税加成也没退缩。欧盟加了10%关税，别人价格涨销量跌，比亚迪却还是涨了350%。秘诀在供应链全链条自己掌控——连电机、芯片、刀片电池都是自己造，成本比欧洲低不少，就算加关税，终端价还是能压住。再配合匈牙利的本地工厂，针对冬天加热、英国右舵这些需求，当地就能快速调整生产，比进口省下好几个月。
我这两年在欧洲看到的不只是比亚迪一个人在跑。上汽名爵、奇瑞都在集体发力，而且彼此赛道不冲突——技术流的比亚迪、年轻运动的名爵、家用性价比的奇瑞，撑起了“中国车”的整体印象。现在我在欧洲街头看到这些车，会觉得它们已经不是来“挑战”的，而是来“定居”的。
说到这，我真好奇，你们有没有在国外偶然看到中国品牌的那种瞬间？是惊喜还是好奇？评论区聊聊吧，我会去看大家的故事，说不定下次我也能在你说的那个地方看到熟悉的车。
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