7月刚过，国产车的几大巨头就迫不及待的公布了自家7月份的销量数据，今天咱们就来看看几大传统车企巨头的销量对比，看看到底谁更厉害。
首先来说的还是比亚迪，作为传统车企中转型新能源最成功的一位，比亚迪的市场份额一直在快速增长，在刚刚过去的7月份，比亚迪共销售新车344296辆，单月销量再次超过了30万大关，不过相比之前的6月份，它整体的销量还是有所下跌，7月份销量足足比6月份销量少了4万多辆，不得不说，国产造车新势力以及传统车企转型新能源对比亚迪的冲击还是比较大的。
而且在整体的车型架构上，比亚迪从低端到高端，从家用到越野，基本上都有涉猎，未来想要实现销量的再次突破，只能是寄希望于海外市场，不过目前来看，海外市场对新能源车的需求量确实不算高。所以我个人推测比亚迪虽然能够成为国内汽车市场的老大，但想要在全球市场上，击败大众、丰田这样的老牌车企，还是很困难的。
接着就是吉利汽车，吉利汽车在7月份共销售新车237717辆，同比增长58%，在所有的国产车企中，吉利的燃油车和新能源车销量结构是最稳定的，在燃油车领域，星瑞、星越L等车型一直都非常的畅销，而在新能源领域，银河系，极氪以及领克的部分新能源车销量一直在稳定的增长。而且在海外市场上，吉利一直在打造品牌合作战略，无论是收购戴姆勒股份，还是和雷诺成立合资公司，都在展示它在海外市场的布局。所以在未来，吉利的销量还有不少上升的空间。
然后就是长城汽车，在7月份长城汽车共销售新车104372辆，同比增长14.34%，对比其他车企，虽然看似它的销量不算高，但如果细分车型销量比例的话，就会发现长城10万内的低价车型很少，它主要的车型销量还是集中在10-30万之间，主打高端的魏品牌销量也再次破万，可以说长城汽车的单车利润还是很高的，也就是说长城虽然卖车不算最多，但企业的发展前景还是非常明朗的，至少没有因为价格战而丢掉利润。
而且长城汽车在皮卡和硬派越野领域，有着绝对的市场地位，而在这两大块市场，长城的车型的溢价能力也是不容小觑的。所以虽然长城汽车的销量看似不高，但它的市场地位以及未来的发展还是很有希望的。
最后就是奇瑞汽车了，奇瑞集团在7月份共销售新车224439辆，同比增长14.7%。它整体的销量与吉利非常接近。不过在奇瑞的销量中，海外市场占据了大半，而且奇瑞的新能源车型销量仅有65357辆，相对而言确实不算高。不过随着风云、星途以及智界品牌不断的推陈出新，奇瑞在新能源领域的发展空间还是很大的。
其实就目前这四家传统国产车企而言，大家都有自己各自的优势，并不会因为造车新势力的崛起而受到太大的影响，反而是那些以燃油车为主的合资车企在不断的被蚕食，很多合资车企的市场被它们所占据。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）
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