前两天我跟一个卖车十年的朋友吃饭，他叹了口气说“现在卖车的人，比看车的人多。”说完自己哈哈一笑，又马上低头喝酒。那一瞬间我忽然意识到在2025年，汽车行业的崩塌不是机械的问题，也不是政策的问题，而是信任和关系彻底失效了。
我的判断是中国车市正在从“卖车时代”进入“关系消亡时代”。下一个赢家，不是把车卖出去的人，而是能重新建立“信任关系”的人。
这听起来太虚了吧？别急。我想用三个正在发生的真实场景，告诉你为什么“卖点”已经没用了，“陪伴”才是新的生产力。
1、红色价格崩盘，不是危机，是信任价格化
我们看到的“价格战”，其实是消费者对不确定性的防御。
过去买车，你认品牌、认销售、认4S店的承诺；现在，你认的是“可比价”“有退款”“不被坑”。这是典型的“去信任化”消费逻辑。人们懒得信任，只愿意算账。
2025年汽车直播成交额破800亿，但退货率高达35%。这组数据说明一个问题用户不是买车，而是在试探。他们用订单去测试平台和车企的可信度，用退单去惩罚一次情绪上的不安全。
销量崩塌其实是信任坍塌的具象化。车价降到地板，不是制造业过剩，而是消费者对“再被套路一次”的恐惧定价。
真正聪明的玩家，正在做一件反直觉的事不急着卖车，先让用户信任“你”。例如理想的用户群、问界的车主社群，他们卖的不是车，是“懂我”的体验感。信任一旦重构，再贵也有人跟你走。
2、红色4S店的死，不是商业问题，而是关系模式过期
有人说4S店死在“直营化浪潮”，我看它死在“关系失效”。
曾经，汽车销售靠的是半熟人的信任。老客户介绍新客户，靠茶水间的聊天成交。那是一种温度。
但现在，90后、00后根本不吃“哥，我对你讲真价”的那一套。他们生活在算法给的世界，天生对“人情”免疫。他不想被说服，只想被理解。
所以4S店供应的“关系”假笑、套路、反复确认在他们眼里就是负担。他们用一次次“线上下单”，完成的是一次“对人情社会的逃离”。我知道这样冷冰冰的消费模式，会让销售没饭吃。但事实刚好相反
人性最柔软的部分，正在呼唤新的关系形态。
那些还在用自媒体做“用车知识直播”、建立“车主共创社群”的销售，反而在新的周期里越混越好。他们不再“推销”，而是在陪伴；不再“谈价格”，而是在讲生活。关系没有消失，只是换了介质。
3、红色别再问“车还卖不卖得动”，要问“谁掌握了人心”
我们常误以为，行业难，就是生意没希望了。但有一个底层逻辑被忽略一个行业的“末路感”，往往是新物种的“起点信号”。
2025年退网的4S店超过2000家，但汽车内容创作者数量翻了两倍。有的原4S店销售，转身成了个人汽车IP，一个月带来线索比原来整家店还多。为什么？因为他换了玩法从“卖货”转向“打造信任节点”。
过去的逻辑是“车好我才卖”，现在是“我信谁就买谁推荐的车”。
所以未来真正赚钱的，不是比你更懂车的人，而是比你更懂人的人。买车这件事，本质上仍然是情绪经济。你以为大家在等降价，其实他们在等一个能让自己“放心”的购买理由。
我知道你可能还在纠结那我如果还在车圈，怎么活下去？
别急。我的建议是，先别琢磨怎么卖，更要想怎么“连”。车只是入口，你该做的是
建立私域社群，哪怕从十个老客户聊起；
用内容持续提供“选择”价值，而不是“成交”焦虑；
多创造非交易接触，比如组织车友小聚、试驾体验；
最重要的一点让用户感觉你不是推销员，而是一起成长的人。
4、红色真正的赢家，不在展厅，在信任半径内
写到这里，我想跟大家分享我很喜欢的“所有的商业本质，都是信任的变现。”
这句话放在2025年的车市最合适不过。
我们正处在一个“流量去魅”的时代，用户用脚投票的不是低价，而是谁能让我放心、被理解、被尊重。车市只是个缩影，直播电商、教育、医疗、家装，哪一行不是如此？
在不确定的商业环境里，唯一确定的，是人心。
如果你现在还在做销售，不妨从今天开始，少一点套路，多一点陪伴。别急着卖车，先成为那个让人愿意信任五分钟的人。因为这五分钟，可能就是你赢回整个未来的关键。
关于“信任经济”，你怎么看？在你的行业，它崩塌了吗？评论区聊聊。
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