小米汽车牵手北京半马，YU7出任官方用车

一、资讯原文：小米汽车牵手北京半马，YU7出任官方用车

2月14日，小米汽车宣布，正式成为2026年北京半程马拉松官方赛事合作伙伴。旗下车型小米YU7将出任本届赛事的官方用车，为跑者带来全新的赛事体验。（信息来源：证券时报、北京日报）

2026年北京半程马拉松将于4月12日开跑。这是北京国际长跑节的重要组成部分，也是国内历史最久、规模最大的半程马拉松赛事之一。小米汽车的加入，意味着这家造车新势力正在加速融入大众生活场景，借助马拉松赛事传递品牌活力与科技出行理念。（信息来源：网通社）

作为新势力车企的代表，小米汽车自2024年正式发布首款车型SU7以来，一直备受市场关注。此次与北京半马的联手，是其继SU7上市后又一次重要的品牌营销动作。小米YU7作为官方用车，将在赛事期间承担领跑、保障等任务，直接触达数万名跑者和数十万现场观众，进一步强化公众对小米汽车的认知与体验。（信息来源：网通社）

二、资讯解读：小米汽车是什么？YU7为何能跑马拉松？

对于很多投资者来说，“小米汽车”这个名字已经耳熟能详，但其具体的产品布局、技术路线、市场定位，可能仍是一团迷雾。借着这次与北京半马的合作，我们来系统地梳理一下：小米汽车究竟是一家怎样的公司？它凭什么进入竞争惨烈的新能源汽车市场？YU7这款车又有什么特别之处？

第一，小米汽车的诞生：从“手机之王”到“造车新势力”

小米汽车的母公司是小米集团（1810.HK），这家以智能手机起家的科技公司，早已构建起全球最大的消费级AIoT生态平台。2021年3月，小米正式宣布进入智能电动汽车领域，雷军将其称为“人生最后一次创业”。

2024年3月，小米汽车首款车型SU7正式发布，定位“C级高性能生态科技轿车”。凭借出色的设计、强大的性能和与小米生态的无缝连接，SU7迅速成为市场爆款。截至2025年底，SU7累计交付量已突破15万辆，稳居新势力第一阵营。

2025年底，小米汽车第二款车型YU7正式亮相。与SU7的轿车定位不同，YU7是一款SUV，主打家庭用户和更广泛的使用场景。此次成为北京半马官方用车，正是YU7上市前的重要预热动作。

第二，小米YU7：一款怎样的车？

虽然官方尚未公布YU7的全部参数，但从已披露的信息和行业推测来看，YU7的核心特征可以归纳为几点：

一是定位“纯电智能SUV”。 YU7延续了SU7的设计语言，采用溜背式轿跑SUV造型，风阻系数预计将控制在极低水平。车身尺寸介于中型和中大型SUV之间，对标特斯拉Model Y、理想L6等热门车型。

二是搭载小米澎湃OS。 这是小米汽车最核心的差异化优势。基于小米澎湃OS，YU7可以实现与手机、平板、智能家居、可穿戴设备的无缝流转。上车前，手机导航自动流转到车机；下车后，车内音乐自动转到耳机。这种“人车家全生态”的体验，是传统车企难以复制的。

三是智能化配置拉满。 YU7预计将搭载小米全栈自研的智能驾驶系统，采用激光雷达+多传感器融合方案，支持城市NOA、高速NOA、代客泊车等高阶功能。座舱方面，采用高通骁龙8295芯片，配合小米澎湃OS，带来流畅的交互体验。

四是性能与续航兼顾。 参考SU7的配置，YU7预计将提供单电机后驱和双电机四驱两种版本，百公里加速最快可达3秒级。续航方面，采用宁德时代/比亚迪电池，CLTC续航有望突破800公里。

第三，为什么是马拉松？品牌营销的“人车合一”逻辑

小米汽车选择与北京半马合作，绝非偶然。这背后有一套清晰的品牌营销逻辑：

一是场景契合。 马拉松的核心关键词是“耐力”“坚持”“突破极限”。这些品质，恰恰是小米汽车希望传递给用户的品牌形象——一辆好车不是靠营销吹出来的，而是靠技术积累、产品打磨跑出来的。

二是人群重合。 马拉松跑者通常是中产及以上阶层，追求健康生活方式，对新科技、新品牌接受度高。这正是小米YU7的目标用户画像。让YU7成为官方用车，直接触达这批高价值人群，比投放广告更精准。

三是体验至上。 赛事期间，数万名跑者和观众将近距离接触YU7。无论是作为领跑车还是保障车，YU7的性能、舒适性、可靠性都将被真实检验。这种“所见即所得”的体验，比任何广告都有说服力。

四是媒体曝光。 北京半马作为国内顶级赛事，将吸引数百家媒体报道，传播覆盖数千万人。小米汽车以官方合作伙伴身份亮相，品牌曝光价值巨大。

第四，行业格局：小米汽车的机遇与挑战

当前的新能源汽车市场，已从蓝海变成红海。特斯拉、比亚迪、理想、蔚来、小鹏、华为系（问界、阿维塔）等群雄并立，价格战此起彼伏。小米汽车身处其中，既有优势，也有挑战。

优势方面：

· 生态协同。 小米拥有全球最大的消费级AIoT平台，全球月活跃用户超过6亿。“人车家全生态”的体验，是小米独一无二的护城河。

· 品牌认知。 小米本身就是国民级品牌，用户基础庞大。SU7的成功证明，用户愿意为小米的“科技平权”理念买单。

· 渠道与供应链。 小米拥有成熟的生产管理体系和供应链整合能力，自建工厂保证了产能和品控。

挑战方面：

· 市场竞争惨烈。 YU7所在的25-35万元SUV市场，是竞争最激烈的价格带。Model Y、理想L6/L7、问界M7等都已站稳脚跟，新进入者突围难度大。

· 盈利压力。 新能源汽车行业普遍亏损，小米汽车同样面临盈利压力。SU7虽然销量可观，但尚未实现规模盈利。YU7上市后，需要快速上量摊薄成本。

· 产能爬坡。 小米汽车工厂一期产能15万辆/年，二期正在建设中。如果YU7上市后订单超预期，产能可能成为瓶颈。

第五，给投资者的启示：如何看小米汽车的价值

对于关注小米集团（1810.HK）的投资者来说，小米汽车正从“题材”变成“业绩贡献点”。

一是销量决定估值。 汽车是重资产行业，规模是盈利的前提。SU7的销量已经证明了小米的造车能力，YU7若能复制SU7的成功，将大幅提升市场对小米汽车业务的价值预期。

二是生态价值待重估。 传统车企的估值逻辑是“销量×单车利润”，但小米的“人车家全生态”可能带来更高的用户粘性和复购率。如果汽车成为生态入口，其价值不能简单用车企模型衡量。

三是关注成本控制。 新能源汽车行业价格战持续，成本控制能力至关重要。小米在供应链管理和制造效率上有积累，但能否在汽车领域复制手机的成本优势，仍需观察。

四是长期耐心。 雷军多次强调，小米汽车的目标是“未来十年成为全球前五的车企”。这意味着，这是一场马拉松，而不是百米冲刺。投资者需要保持长期耐心，陪伴企业穿越周期。

风险提示

最后，例行风险提示。本文仅对公开资讯进行解读，不构成任何投资建议。小米汽车与北京半马的合作属于品牌营销活动，不直接反映公司业绩。小米YU7尚未正式上市，最终产品配置、定价、市场表现存在不确定性。新能源汽车市场竞争激烈，价格战可能持续，影响行业整体盈利水平。小米集团（1810.HK）股价受多重因素影响，汽车业务进展只是其中之一。投资者需结合自身风险承受能力，独立判断，审慎决策。