燃油车时代落幕前的最后一搏？本田中国两家工厂合并！

燃油车大撤退？本田日产合并背后的生死局

各位车友，今天咱们聊点扎心的——本田中国两家工厂合并，加上本田和日产抱团取暖这事儿，简直是把燃油车时代的最后一搏写在脸上了。

学姐我翻完这些资料，只能说：这车，有点意思，但更有意思的是背后的行业地震。

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一、合并真相：止血还是截肢？

1. 销量暴跌的残酷现实

本田去年国内销量腰斩三成，日产库存积压够卖14个月，现金流快断粮。

跌冒烟了的销量逼得两家合并，表面是“协同效应”，实际是砍掉冗余产能的自救。

广本接盘本田中国后，连东风系10%股权都被清零，工人讨薪新闻频出——这哪是合并，分明是断臂求生。

2. 技术路线的“包办婚姻”

本田死磕混动，日产强在纯电，硬凑一起研发反而拖沓。

国产车8155芯片都普及了，日系车机还在卡顿；

宁德时代捏着电池供应，智驾系统落后一代。

“协同采购”？怕是互相拖后腿。

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二、4S店乱象：合并后的修罗场

- 销售比顾客多：展厅冷清得像停尸房，昨天还对门抢客户的销售，今天变同事，提成砍半不说，摆哪家的车都能吵起来。

- 工人维权潮：广州产线工人拉横幅讨薪，日本总部的“降本增效”到中国就变关厂裁员。

高管合并奖金到手，遣散费却没着落——这操作，气得我想蹦起来。

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三、电动化困局：慢半拍的代价

1. 错过窗口期

中国新能源渗透率冲40%了，本田才慢悠悠布局油改电车型。

丰田绑上比亚迪，日产拽着东风，本田却选择单干。

靠几款“真·油改电”对抗国产新势力？劝退！

2. 技术护城河崩塌

日系当年靠省油耐用打天下，如今国产车三电终身质保直接碾压。

电池、智驾、车机全被卡脖子，合并后市值再大，推不出爆款也是白搭。

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四、未来展望：沉船前的救生艇？

- 墨西哥订单救不了颓势：广本改产雅阁接海外订单，不过是延缓产线关停。

- 裁员9000人的“壮士断腕”：但若核心问题不解决（比如电动化滞后），这就是天塌了前的最后一根稻草。

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学姐锐评

合并不是解药，而是症状。

当比亚迪用技术碾压日系发动机，当国产车把智能座舱做成标配，合资品牌的光环早碎了。

这场“包办婚姻”唯一的价值，或许是给行业敲响警钟：燃油车的时代，真的快落幕了。

最后灵魂拷问：车友们，你们觉得本田日产合并后，能靠什么翻盘？是咬牙搞电动化，还是继续啃老本？评论区等你们！

祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。