特斯拉全球第900万辆电动车在上海超级工厂下线了，车型是Model Y，2025年12月30日那天的消息，看到的时候我第一反应是愣了下，随即就觉得挺感慨的。毕竟六年前还在关注这家工厂投产时的争议，现在居然已经撑起了特斯拉全球一半的产能。
30多秒下线一台整车，这个速度我真的没法想象。上次去上海周边办事，路过过工厂附近的物流园，大货车排着队拉新车的场景特别震撼，当时还跟同行的朋友说这效率也太夸张了。查了下数据才知道，2025年12月单月交付就有9.71万台，创了全年最高，而从300万辆到400万辆的跨越，只用了不到14个月。
最让我觉得厉害的是95%以上的本土化率。这意味着除了少数核心技术部件，几乎都是中国供应链在支撑。长三角200公里半径内聚集了超500家供应商，电池、电机这些关键部件大多来自宁德时代、精进电动这些本土企业。这种深度整合带来的成本优势很直观，Model Y能常年霸占销量榜，价格亲民肯定是重要原因之一，你身边是不是也有很多人买了这款车？
Model Y的销量是真的能打。2025年全球卖了109万台，蝉联全球冠军，在中国市场更是连续四年坐稳中高端车型第一的位置。我表姐去年换车就纠结过这款，最后还是选了焕新版，说空间够大，带孩子出门放婴儿车、露营装备都没问题。2026年1月刚出的小改款还升级了16英寸2K中控屏，我特意去4S店看过，显示效果确实清晰了不少，科技感拉满。
特斯拉现在早不只是卖车了。在中国内地建了超2200座超级充电站，所有省会城市都覆盖到了，我老家那个三线城市都有好几座。更方便的是18个城市已经实现“15分钟充电圈”，上次跑高速中途充电，找电站没花超过10分钟，充完电喝杯咖啡的功夫就能继续走，彻底打消了我之前对电车续航的焦虑。
V4超级充电站向第三方开放这点，我觉得挺大气的。现在很多其他品牌的电车车主也能享受到特斯拉的充电资源，不用再到处找专属电站。2025年2月上海储能超级工厂投产，年产1万台Megapack系统，这说明特斯拉已经在往太阳能、储能这些领域延伸，想构建综合能源解决方案，野心是真的大。
不过特斯拉也面临不少竞争压力，2025年全球交付量被比亚迪超越了。可能也是因为这个，2026年1月推出了不少购车政策刺激需求。Model 3和Model Y的产品线还在持续更新，长续航后轮驱动版已经开始交付，加上整车OTA技术，车辆能常用常新，这也是特斯拉留住用户的关键。
从上海工厂投产到达成900万辆里程碑，这几年看着特斯拉在中国市场的发展，能明显感受到中国制造业的实力在提升。不只是组装生产，而是在供应链、技术迭代、生态建设上都实现了深度参与。
未来新能源市场的竞争肯定会更激烈，但特斯拉有上海工厂这个核心支柱，还有成熟的生态体系，应该还能保持不错的势头。你觉得特斯拉接下来能稳住优势吗？
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