乐道L90上市后蔚来补能体系彻底开花结果
乐道L90这车最近在我们小区楼下都能看到几辆了,感觉真是火得不行。上周邻居老王还跟我聊,说他刚提的那台就是L90,前两天还带娃去郊区转了一圈。听他说现在交付速度挺快的,好像8月头十天就有四千多辆落地,这在大SUV里算是数一数二了吧,只比问界M8差点意思。
其实说实话,我之前一直觉得纯电的大型SUV没啥市场,尤其家用那种,不搞混动或者增程不是自找麻烦吗?可这回乐道偏偏只给了纯电,还CLTC续航才605公里,用的是85度电池。老王笑着说,他根本不焦虑续航,因为蔚来的换电站铺得太密集——高速公路边上的那些换电站,他已经用过三次,每次不到五分钟就完事儿,比加油还省事。有一次他出门忘记充满,半路直接换块新电池继续跑。
有意思的是,这两天群里有人讨论BAAS方案,说可以把原来的85度改成60度,一个月599块钱租金,比买下来便宜不少。我也查了下资料,现在乐道的60度和85度版本都能灵活切换,据说交付时间还能缩短。我表弟在南方做销售,他吐槽自家小区桩位紧张,但有这个方案后就打算选个60度日常通勤,然后节假日升级到85度出去玩。据沈斐算账,一年下来如果长途出行不多的话,还真能省好几千块钱。
讲起性价比,其实以前大家对蔚来印象都是技术、服务、品牌这些高大上的词,很少有人会觉得它“划算”。但这回26万多起步顶配不到30万,把同级别三排SUV价格打得稀碎。隔壁理工男阿峰看数据时嘴里嘟囔:“深蓝S09和昊铂HL才敢跟它拼价格。”不过我倒觉得最狠还是那个BAAS方案,一次性少掏八万现金,那种心理压力一下子轻松不少。
除了配置外观啥的,我发现他们宣传口号也挺接地气,“座座都是VIP”还有“6人10箱无压力”,确实很懂家庭用户心思。前备箱空间巨大,有储物功能还能变沙发,上个月试驾活动现场直接摆成休息区,有人坐着吃西瓜聊天——销售顺嘴一提:“以后露营都不用带椅子。”
至于交付流程,今年明显成熟很多。一朋友去年买ES6时等车等到怀疑人生,这回L90展车进店、预售、试驾全流程压缩得特别紧凑。有一次南京山姆会员店停车场突然冒出来一台展示车,就为了让顾客看看前备箱到底装多少东西。这些操作背后据说离不开沈斐,他直播时候连门店布置细节都盯着,还教用户怎么反馈问题。有师傅私下讲,“沈总是真肯下笨功夫,不怕麻烦。”
其实维修圈子里流传个段子:早几年蔚来搞能源业务的时候,经常自己扛工具去调试设备,也难怪现在补能体系这么完善。今年高速上遇见故障车辆时,有司机分享经验,“别慌,看附近有没有蔚来换电站,五分钟解决。”而且据行业消息,他们今年年底目标是盈利,以往大家听李斌吹牛总当玩笑,可现在看起来似乎靠谱许多。
冷知识插一句:据某技师透露,新款L90隐藏式水杯架设计容易卡住塑料瓶盖,下雨天最好别放矿泉水,否则拧开时会掉进去,要拆内饰才能捡出来。他还建议保养时候注意检查副驾驶脚垫下面的小线束,因为部分批次曾出现过虚接报警灯误报,不过厂家已经悄悄召回免费处理了——这种小毛病普通用户估计没留意过,但老司机群体互相提醒挺积极。
最后顺便提一句月底要亮相的新ES8,据媒体圈朋友闲聊,是第三代产品,全新底盘架构,好几个配置升级到旗舰级。不过具体怎么样,到时候再瞧吧。这几年看下来,从2017年第一批铺网点开始,到如今整个充换网络全国覆盖,再加上渠道改革和团队调整,大伙儿私底下评价就是:终于活成自己想要的样子啦!
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