广汽埃安正式上市了i60国民增程210马到成功版，官方一口价10.28万元。 这个价格直接杀入了10万级家用SUV的核心腹地。 新车最引人注目的数据，是搭载29度大电池带来的210公里CLTC纯电续航，以及1240公里的综合续航。
在10万级市场，纯电续航普遍还在100-130公里区间徘徊时，埃安i60直接将纯电里程拉到了200公里以上。 这意味着城市通勤可以做到接近一周一充，日常使用成本极低。 综合续航突破1200公里，则彻底解决了长途出行的里程焦虑。
新车搭载了与更高端车型昊铂同源的广汽星源增程系统。 其1.5L增程专用发动机应用了“火山型燃烧系统”，油电转化率达到3.73kWh/L，WLTC工况下百公里亏电油耗为5.5升。 有媒体在冬季实测中，甚至跑出了4.6升的低油耗。
这套系统的静音表现同样突出。 通过发动机黄金悬停等技术，增程器启动抖动降低了70%，怠速充电时车内噪音仅40分贝。 这使其获得了中汽中心“静音之星AAA”最高等级认证。 动力上，180kW高功率电机配合持续发电功率达85kW的增程器，保证了即便在亏电状态下，车辆仍能保持150km/h的高速行驶能力。
与210标准版相比，马到成功版价格降低了7000元。 配置上精简了副驾驶电动调节、电动记忆尾门、全景天幕等舒适性配置。 核心的L2级智能驾驶辅助系统、弹匣电池2.0安全技术、大空间和强劲动力续航全部得以保留。
空间是i60的另一大卖点。 其轴距达到2775mm，官方宣传后排能让身高1.8米的成年人轻松翘起二郎腿。 后备箱容积416升，车内拥有同级最大的14.5升手套箱。 后排座椅靠背支持137度调节，并配备了小桌板，提升了长途乘坐的舒适性。
安全方面，埃安给出了行业罕见的“烧一赔三”承诺。 这基于其弹匣电池2.0技术，该电池技术宣称保持了“零自燃”纪录。 车身采用高刚性结构，高强度钢占比高，并配备了长达2米的侧气帘。
补能方面，新车支持3C快充技术，在零度环境下，电量从30%充至80%也仅需15分钟。 这对于没有家用充电桩的用户来说，大大提升了便利性。 上市权益包括赠送充电桩、三电终身质保、终身基础流量等。
就在几天前的2月28日，长安2026款UNI-Z PHEV刚刚上市，权益后起售价为9.89万元。 该车纯电续航130公里，综合续航1250公里，同样主打10万级家用市场。 两者形成了直接竞争关系。
与UNI-Z PHEV相比，埃安i60马到成功版的优势在于更长的210公里纯电续航和五连杆独立后悬架。 UNI-Z PHEV则提供了可插混可增程的双模式选择，轴距更长达到2795mm，并且入门配置更加丰富。 这场对决的核心，是纯电续航与配置丰富度之间的取舍。
埃安i60并非市场新人。 自2025年11月上市以来，官方称其首月销量即破万，并连续两个月位居A级新能源SUV销量榜前列。 此次推出马到成功版，目的明确：通过降低入门门槛，覆盖更广泛的价格敏感型消费者，进一步冲击销量。
除了长安UNI-Z，这个价位段还有比亚迪宋Pro DM-i这样的强劲对手。 2026款宋Pro DM-i限时起售价为9.98万元，纯电续航提供133公里和220公里两种版本。 吉利银河星舰7 EM-i等车型也将价格下探到了10万元以内。 10万级新能源SUV市场已是一片红海。
广汽埃安近期的市场策略显得非常激进。 在推出i60马到成功版的同时，官方宣布i60其他在售版本可享受8000元置换补贴，广汽老车主补贴高达9000元。 这意味着部分车型的实际入手价格可能进入9万元区间。 这被外界解读为埃安在面临销量压力下，向C端家庭市场发起的一次强力冲锋。
这种“精准刀法”的结果是，用户用10.28万元，买到了原本在20万级车型上才可能见到的增程技术、五连杆后悬架和高端静音配置。 埃安将其称为“科技普惠”的实际落地。 对于预算有限但又希望获得无里程焦虑和越级驾乘体验的家庭用户而言，这无疑具有强大的吸引力。
然而，一个值得深思的问题是：在极度内卷的10万级市场，消费者最终的选择天平会倾向哪一边？ 是选择像长安UNI-Z那样，在相近价位提供更多舒适与科技配置的“水桶车”？ 还是青睐埃安i60这种，在核心的续航、能耗、底盘和安全上做足功夫，但需要用户在部分舒适性上做出妥协的“偏科生”？ 这场关于“堆配置”还是“抠核心”的路线之争，或许将决定下一阶段市场格局的走向。
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