研究过2025上海车展的朋友应该不难发现，今年车展的新能源阵营，已经不是国产品牌拿捏绝对热度，因为，合资品牌也在此次车展带来了不少全新新能源产品。比如东风日产，就在2025上海车展上市发布了全新纯电轿车——日产N7。
据悉，定位中大型轿车的日产N7，共计推出了5款可选车型，指导价区间为11.99-14.99万元。近期入手日产N7，还可享限时赠送冰箱、前排双升降扬声器、智能灵动灯语系统等。
产品端来看，如果不告诉你这是一台日产，你大概率会以为这是某国产品牌推出的新车。毕竟，日产N7外观造型已看齐国产电车，前后均换上贯穿灯组，外观风格也偏极简科技；包括外观车色，也能看到不少新势力的影子。
不过从日产N7尺寸来看，新车长宽高做到了4930*1895*1484mm，轴距为2915mm，车型级别也来到中大型轿车。从三围到轴距来看，日产N7于它所在的12-15万级电轿市场，会有一定优势。
内饰方面，日产N7同样选择“守规矩”风格，从设计到配置偏好，都迎合了国内新能源用户喜好，大屏、冰箱、大沙发全都安排到位。
像这块15.4英寸中控屏，日产N7就做到了标配，车机芯片新车也起步8155、高配8295，语音交互也做到了4音区识别，并即将上线DeepSeek应用。包括辅助驾驶系统，日产N7 Max版也用上了英伟达Orin芯片+双目摄像头，可实现端到端智能辅助驾驶，但Pro版和Air版智驾辅助并不具备竞争力。
再就是舒适配置，日产N7这次也在中央扶手处安排了车载冷暖冰箱。并且，作为“大沙发”开拓者之一的日产，在新车N7座椅配置这块，也下了不少功夫。如日产N7前排座椅，不仅具备加热、通风、按摩功能，座椅单独调节范围也覆盖了高低、腰部和腿托，侧翼还具备主动支撑功能。
且据说，日产N7的“AI零压云感座椅”，内部搭载了49个传感器，并有19个气囊、12个按摩点位，可通过“自适应体态”AI算法，让座椅从被动支撑变为主动贴合，让座椅舒适性更上一层楼。
后排视角来看，在2米9级轴距加持下，日产N7已经给到可圈可点的后排空间，对比热门竞品秦L EV来看，日产N7在空间方面会占据一定优势。
最后，咱们再来看看新车行驶系统。动力部分，日产N7搭载了160kW/200kW两个版本电机，供应商均为东风汽车，0-100km/h加速时间分别为8.5s和6.9s，对比比亚迪秦L EV、零跑C01纯电、小鹏MONA M03等竞品来看，日产N7并无明显动力优势。
续航方面，日产N7提供了58kWh、73kWh不同容量电池，与之对应的CLTC纯电续航分别为510km和625km。补能方面，日产N7搭载3C快充，补充400km续航只需17分钟，并支持6.6kW对外放电功能，对户外用电需求比较友好。底盘的话，日产N7并没有惊喜，只是常规前麦弗逊+后多连杆悬架。
编辑点评：
随着自主品牌新能源队伍日渐壮大，合资、外资品牌想在国内新能源市场站稳脚跟，“不懂规矩”可能真行不通。日产N7就深知，要想闯出销量，就得懂本土消费者需求；新车在智能向、舒适向和空间向带来的优化，也是很好的正向例子。包括定价，日产N7实则并无优势，但比起合资以往在油车市场的高傲定价，这次也算是收起了傲娇。至于日产N7能否得到中国消费者认可，日前，新车已经交出破万订单成绩，算是开了好头。
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