4月起医保卡外借算骗保！买车再等等，大众新车油耗4.57L，专治续航焦虑

4月起医保卡外借算骗保！买车再等等，大众新车油耗4.57L，专治续航焦虑

大家要注意了，4月新规来了！这些新规今起实施，事关你的钱、信用和健康！1，医保卡别乱借，这6种行为直接算骗保；2，平台“杀熟”、自动续费偷偷扣钱？新规明确禁止！3，新能源汽车电池回收，车企必须负责到底；4，家用射频美容仪纳入“三类器械”监管，没证不能卖；5，上汽大众ID.ERA 9X，于4月25日北京国际车展期间正式上市。

你妈是不是也把医保卡借给过亲戚开过降压药？你手机里是不是也藏着几个不知道扣了多久的自动续费？别觉得这些都是小事。2026年4月1日开始，这些小事的性质可就变了。国家医保局这次是动真格的了，不是吓唬人，是真的要查、要罚、甚至要追究刑责。

先说最扎心的——医保卡。以前借给爸妈买点药、借给朋友挂个号，很多人都觉得“反正卡里钱也花不完，帮个忙怎么了”。但从4月1日起施行的《医疗保障基金使用监督管理条例实施细则》里，白纸黑字写明了六类以骗取医保基金为目的的个人行为。你仔细看好了：将本人医疗保障凭证长期交由他人使用，接受返还现金、实物或其他非法利益的，算骗保；凭借其他人的处方、单据去就医购药并享受医保待遇的，算骗保；超出合理数量范围买药然后转卖的，也算骗保。

说白了，卡可以偶尔给家人用，但如果你长期把卡放别人那儿、或者帮别人开慢性病药拿回扣、甚至专门收药倒卖，那就等着被查吧。被查到之后可不是退钱那么简单，暂停联网结算、拉黑名单、甚至移送公安，一样都不少。有人说“那我不配合调查不就完了”？细则里连“拒不配合调查”都给你列了七种情形，从拒绝到场、提供虚假材料到辱骂威胁检查人员，全部有明确认定标准。你是跑不掉的。

再讲一个你天天在用、但可能从来没认真看过账单的事——平台的自动续费和杀熟。你有没有遇到过这种情况：试用了一个月的会员，到期忘了取消，结果连续扣了半年你才发现？或者你打车去机场，朋友打车去同一个机场，你俩手机一亮，价格差了二十多块？从4月10日起，由国家发改委、市场监管总局、国家网信办联合发布的《互联网平台价格行为规则》正式施行，这些骚操作全都被点名禁止了。

新规明确要求，平台搞自动续期、自动扣款的时候，必须用显著方式提醒你，并且给你提供便捷的取消途径。什么叫“便捷”？就是不需要你打客服电话排队半小时、不需要你翻三层菜单找一个灰色小字链接。再说杀熟，新规第十五条写得清清楚楚：平台不能在消费者不知情的情况下，基于支付能力、消费偏好、消费习惯等信息，对同一商品在同等交易条件下设置不同价格。以后你要是再发现老用户比新用户贵、苹果手机比安卓手机贵，直接投诉，有理有据。

说完扣钱的事，再来说说花钱的事。喜欢买美容仪的姐妹们注意了，你们家里那台射频美容仪，可能很快就要“没证”了。按照原本的规定，2024年4月1日起，射频美容仪就要按第三类医疗器械管理，没拿到医疗器械注册证就不能卖。但因为这个行业的注册申请人大多是家电企业，受疫情影响临床实验和注册申报都赶不上趟，国家药监局在2024年7月发了公告，把期限延期到了2026年4月1日。也就是说，到明年这个时候，市面上那些还没拿证的射频美容仪，统统不能生产、不能进口、不能卖。

有些品牌趁着政策窗口期赶紧清仓，前阵子网上到处都是“原价上万的射频美容仪，现在只要三位数”的促销信息。但你要想清楚，买回来之后万一出了问题，售后找谁？而且即便是现在能卖，品牌方如果没有在积极申请三类医疗器械注册证，到了2026年4月照样要退市。所以想入手射频美容仪的，建议你多问一句：你家拿证了没？

接下来说一个跟买车、卖车、换车都有关的大事。4月1日起，由工信部、国家发改委、生态环境部等六部门联合发布的《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式落地实施。这个政策为什么重要？因为它把电池回收从“建议”变成了“强制”。以前很多新能源车到了报废的时候，动力电池被车主或者非正规回收点提前拆走，一块电池转手能赚几千甚至上万元。结果是正规拆解厂收不到电池，黑市小作坊用最原始的方式拆解，环境一塌糊涂。

新规来了之后，首先明确了一条——“车电一体报废”。报废的新能源汽车必须带着动力电池一起报废，电池缺失的，直接认定为车辆缺失，没法正常注销。其次，全国统一的新能源汽车动力电池溯源信息平台同步上线，每块电池都有唯一的“数字身份证”，从生产、销售、维修到报废回收，全程可追溯。第三，车企是第一责任人，必须在自己销售区域内设立回收服务网点，不能拒绝回收废旧电池。以后再有人想偷偷拆了电池卖钱，门都没有。

说了这么多规矩，咱们来聊点轻松的——车。4月25日北京国际车展，上汽大众要正式上市一款新车，ID.ERA 9X。这是大众品牌首款量产增程车型，说实话，大众做增程算是来得晚的，但来得晚不代表没准备。

先给你一个最硬核的数据：这车在青藏公路真实路况跑出来的百公里平均油耗是4.57L，而且这个成绩是拿到了吉尼斯世界纪录认证的。青藏公路什么概念？高海拔、低氧、复杂路况，这种环境下跑出来的油耗，比你在城里温柔开还有说服力。一台中大型旗舰SUV，油耗比飞度还低，你敢信？

再说一个增程车车主最头疼的问题——噪音。很多增程车发动机一启动，整个车都在抖，声音像拖拉机。但ID.ERA 9X搭载的EA211增程器，用了VTG可变截面涡轮技术和“云栖静音科技”，增程器介入前后的噪音变化控制在0.5分贝以内，人耳基本感觉不到。简单说就是：你根本不知道它什么时候启动了发动机。

还有一个所有增程车用户都怕的场景——亏电。很多增程车满电是龙，亏电是虫，高速上想超个车都费劲。但ID.ERA 9X在极限亏电状态下，高环跑道上照样能维持高速巡航，动力输出不衰减。这意味着你跑长途根本不用焦虑“万一没电了怎么办”，因为它就算没电了，增程器顶上，照样跑。

这车的纯电续航CLTC工况下超过400公里，满油满电综合续航突破1600公里。日常通勤当纯电车开，周末跑长途也不用到处找充电桩。有人说增程是“脱裤子放屁”，但大众这套EA211系统把油耗、噪音、亏电三大痛点一次性解决了，你还觉得它是过渡方案吗？

选家用车，说到底就三个字：省、静、稳。省油、安静、靠谱，ID.ERA 9X算是把这三样都给你摆桌上了。4月25日北京车展正式上市，想换车的，建议你去看看实车。