技术自信VS市场干预！增程何罪？谁在胡扯瞎掰？！

新能源车的战场上，增程式技术最近被推上风口浪尖。一边是技术派高呼“多此一举”，另一边是市场用销量啪啪打脸——理想、问界卖到脱销，政策制定者却急着给“落后技术”贴标签。这场争论背后，到底是真技术批判，还是利益博弈的遮羞布？

技术鄙视链的傲慢与偏见 某行业大佬公开炮轰增程式“是行业倒退”，仿佛内燃机加块电池就成了技术原罪。但翻开数据，2023年增程式车型销量同比增长87%，占插混市场四成份额。消费者用钱包投票时，谁在乎“技术不够纯粹”？当纯电车还在为冬季续航缩水、充电桩覆盖挠头，增程式车主早已一脚油门跨省自驾。技术优劣不该由实验室定义，而是用户真实场景下的体验。

政策层面更显荒诞。某地突然将增程式踢出新能源补贴名单，理由竟是“不够环保”。可同一时间，当地电网70%的电力来自燃煤发电。环保大棒挥向增程式时，怎么没人算算全生命周期碳排放？更讽刺的是，某些获得补贴的“先进技术”车企，电池回收体系至今形同虚设。

市场的手掐住理论的脖子 理想ONE上市时，专家预言“活不过三年”。结果呢？单月销量破万，二手保值率吊打同级纯电。问界M7上市72小时订单破6万，华为门店的销售顾问嗓子都说哑了。市场从来不讲武德，它只认一个道理：谁能解决痛点，谁就是王者。

技术路线的争论像极了当年燃油车骂电动车“玩具”。如今特斯拉市值超九大传统车企总和，那些嘲笑马斯克的人却悄悄转型。历史总在重复同一幕——当既得利益者发现护城河被绕过，第一反应永远是给挑战者扣帽子。

撕开标签背后的利益链 某传统车企高管私下抱怨：“我们砸了200亿研发纯电平台，凭什么让增程车捡便宜？”这话暴露了真相——技术批判不过是商业防御。当行业变革触及蛋糕分配，道德绑架就成了最好用的武器。

更值得玩味的是政策摇摆。去年某部委会议纪要流出，明确要求“引导资源向纯电倾斜”。结果文件发布前夜，突然删除了针对增程式的限制条款。知情人士透露，某地政府因担心头部增程车企撤资，连夜打了三十通电话“求情”。你看，在真金白银面前，技术路线之争永远绕不开利益二字。

写在最后：让子弹飞一会儿 增程式是不是过渡技术？或许吧。但哪个革命性技术不是从“过渡”走来？燃油车替代马车时，人们也骂它又吵又漏油。与其急着站队，不如问问更本质的问题：当技术自信变成排斥异己的教条，当市场干预沦为保护落后的手段，我们到底在捍卫什么？

下次听到“技术落后”的批判时，不妨翻翻批判者的财报——说不定他们仓库里，正堆着卖不出去的“先进技术”库存车呢。