虽然新能源车在国内汽车市场如火如荼的发展，但纯电车型的受欢迎程度要远低于其他能源类型。不过伴随着小米SU7、智界R7等车型的上市，市面局势发生了扭转，此类车凭借着长续航与快充的双重优势，极大地弱化了纯电车的补能劣势，所以纯电车这种新能源车的最终形态也开始在市场中崛起。经常关注的朋友都知道，中大型SUV细分领域中热门车型大都采用了增程系统，后续新车也都采用这一动力，小米YU7另辟蹊径，依然采用纯电动力，一经发布就取得不错得成绩。
小米YU7是小米汽车旗下首款SUV，造型设计上有传承也有发展，长车头兼顾美学与实用，同时也与小米SU7的设计语言相呼应。该款车丰富的配色分别对应不同的人群，自从小米SU7上市后，路上的车辆不再是黑白灰棕，还有了其他的配色，看着确实高级很多。
小米YU7的车长为4999mm，轴距为3米整，光看参数就能得知它在乘坐空间方面比小米SU7要好很多，而且车顶的不可开启全景天窗标配智能调光天幕（顶配版），大约两三分钟时间车顶就能调成全黑的，遮光效果很好。小米YU7的尾部饱满而富有层次，贯穿式后尾灯立体感十足，据悉是为了适配SUV造型而调整的，看着很显高级。
来到小米YU7的内饰，环抱式座舱配色丰富，用户可根据自己的审美来选择。天际屏是一大亮点，相比于传统的HUD，它不会受到光线的干扰，亮度也足够高。16.1英寸的中控屏分辨率达到3K，画质渲染细腻，内置CarPlay手机互联等，对苹果用户也很友好。新车取消了SU7的实体按键，换成了80W的手机无线充电面板，充电速率高于市面主流水平，在当下较为少见。真皮方向盘为SU7 Ultra同款，全系标配加热功能，北方小伙伴在寒冷冬季也能放心开。
空间上，小米YU7的座椅全部采用仿皮包覆，如果想要手感更舒适、紧致的Nappa真皮，需要额外花8000元选装。该款车的前后排均支持电动调节，使用中优雅又高级，而且前排的通风、加热和记忆也同样是全系标配，寒冷冬季或炎热夏季总有用户能舒适出行。新车后排的座椅靠背可调节角度，以便满足不同身材消费者，座椅加热也在这里体现，对后排乘客照顾的也比较到位。
动力和续航是小米YU7比较擅长的，新车中低配版采用3.5C快充磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航有835km和770km两个段位，跨城市出行也不用担心补能问题。快充模式下，0.35小时可实现10%到80%补能，充电速率还是挺惊人的。不过顶配版的快充速率达到5.2C，仅需12分钟就能充532公里续航，也就一杯咖啡的时间。
看到这儿，大概有人会说，汉L EV的兆瓦快充可是一秒钟一公里，比小米YU7还要快，但看销量的话，汉L EV的成交量远低于小米YU7。不可否认比亚迪的技术确实很硬核，然而配套建设却跟不上，所以很多人就算买了也不能发挥出其最大的优势，而小米YU7采用了折中的方案，800V快充接口还是比较常见的，既兼顾到了充电速率，又考虑到了实际使用。
根据版本不同，小米YU7在动力方面提供单电机和前后双电机两种类型，最大输出功率有235kW、365kWh和508kW三种动力系统。其中顶配版车型在强劲动力加持下，仅需3.23s就能实现零百提速。相比于小米SU7，YU7在保留运动感的过程中，还给到一些舒适性，兼顾到家庭用户。
总的来说，小米YU7是一款颜值在线，动力储备充沛，续航持久的纯电SUV。小米SU7上市就为其积累了大量的粉丝群体，因此这款车也备受瞩目，当25.35万元的指导价一出，更是引得人们争相购买。在我看来，小米YU7之所以销量高，与其扎实的用料和良心的配置有很大关系，再加上出色的营销，想不卖爆都难。
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