售价33.99万起的全新GL8陆尊 这次真是把细节卷到骨子里了
那天正好在4S店蹭空调，碰上销售小李忙得团团转，说是全新GL8陆尊刚到店，早鸟权益只到月底，定金一千能抵五千，还送什么奢享套装和原厂香氛。我本来只是陪朋友看车的，但听他这么一说，就顺手摸了下那“紫气东来”的漆面——阳光底下闪着细碎的亮点，小李说这是八层涂装工艺，每平米撒了一百多万颗纳米玻璃珠。听着就贵。
外形比照片更有气场，前脸那1.9米贯穿分体灯带，在展厅灯光下像呼吸一样变换模式。据说有七种照明玩法，我没数全，但解锁时配合隐藏门把手缓缓弹起，还有个2.8米长的银翼礼宾光毯从侧滑门铺出来，这阵仗，比我去年去机场接客户还隆重。老王（隔壁修理厂师傅）凑过来看，说这种迎宾灯条要是刮了可不好配件，不过耐用性别克一直做得还行。
坐进车里才发现内饰是真的花心思，“霞紫月白”撞色，加上顶棚大面积麂皮绒，那触感跟高档沙发差不多。三排座椅都是Nappa真皮包裹，不止柔软，还带冷暖箱的小岛台能前后移动260毫米。我试着拉动一下滑轨，是电控隐藏式的，没有咔哒声，很顺畅。脚底踩的是澳洲进口高羊毛脚垫，据说每平米1400克重纱线，这东西冬天赤脚踩肯定舒服，就是清理起来估计费事儿——群友阿彪家小孩吃饼干掉渣，他家的羊毛垫吸满屑，用吸尘器都弄不干净，只能拆下来拍半天灰。
二排升级成羽感头等舱座椅，有320毫米行程，一键VIP模式直接躺平，还有扶手和腿托加热功能。在零下二十度的时候三分钟就升温到24℃——这个数据不是我编，是东北开网约MPV的大勇自己测过。他还夸按摩力度提升不少，用的是9L/min的大流量气泵，比以前按得深。不过他说，如果你喝酒后坐这个按摩，有点晃脑袋，不太适合醉酒乘客……
动力部分，小李吹得很起劲，说是真龙插混Pro系统，全栈自研P1+P3电驱单元，总功率292kW、扭矩580牛·米，零百7秒多点儿。我对数字没啥概念，只记住一个：纯电202公里续航、综合1450公里，而且支持5C超充，从30%充到80%只要15分钟。这事后来在服务区遇见一个跑长途物流的大哥也印证了，他用同平台技术的车跑活儿，中途喝杯咖啡回来就满格继续走。他提醒我，高速超快充桩位置少，要提前规划路线，不然容易扑空排队等桩子空出来。
安全静音方面，他们用了六纵十横笼式结构和5mm夹层静音玻璃。我特意关上门站里面听外面的展厅广播声，大概衰减了一半以上。而且第三排非下沉布局，据技师老周讲，这是为了保证尾部刚性，不过会牺牲一点储物高度，好处是发生追尾时更抗冲击。他还提一句，新国标标准他们翻倍做，所以成本也跟着水涨船高，这可能也是价格区间偏上的原因之一吧。
历史轶事倒挺有意思，小李闲聊时提起26年前第一代GL8上市的时候，他爸还是出租司机，那时候买它接机送人是一种身份象征；如今新能源版本占比已经超过一半，而且以后车型名里都不会再挂PHEV三个字，因为品牌觉得能源形式已经不是定义它地位的关键。这话虽然营销味浓，但想想这几年油转电速度，也确实挺快，让人唏嘘时间变化大啊……
临走前，我瞄见有人正在谈金融方案，有0.99%的低息，还有置换补贴、终身三电质保之类。一旁等交付的新车主掏出手机拍视频发群：“终于提到了，全家人的新能源头等舱。”他媳妇笑骂：“赶紧回去擦鞋垫，你昨天踩泥巴呢。”我心想，这么豪华的一台MPV，再好的配置，也逃不过生活里的这些琐碎瞬间吧。
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