比亚迪新车又撞脸，好好的龙颜非得改成眯眯眼，汉唐宋Pro全给祸害了，这设计是开倒车吧？大众气得直呼销量全靠技术死撑，这颜值是一点都指望不上啊。
最近比亚迪秦MAX无伪装实车图在网上传疯了，我第一眼看到的时候，真以为自己眼花了，这不就是宋Pro的前脸么？中网造型、大灯轮廓、保险杠线条，你把它俩的图放在一起对比，遮住车标简直像在玩找不同游戏。一辆全新的车型，按理说应该是全新面貌登场，结果搞了个复制粘贴。更让人受不了的是那对大灯，又细又长，典型的眯眯眼，毫无气势可言。一台定位可能超过秦PLUS的新车，前脸居然做得这么小气，实车图下面最高赞的一条评论是这么写的：比亚迪的设计师是不是只会画这一张脸。
这其实不只是一辆车的问题，你去翻翻比亚迪王朝网现在的产品序列，这种眯眯眼已经像病毒一样蔓延开了。宋Pro改款之后，老款那条很有力量感的龙须镀铬饰条和矩阵大灯直接没了，换成了一对眯缝眼和更复杂的格栅，整张脸的辨识度凭空蒸发。汉EV改款之后，曾经那个大气舒展的龙颜封闭前脸被压缩成了一种更尖锐的眯眯眼造型，那股子中大型轿车的从容劲儿说没就没了。汉DMI更是重灾区，你如果见过老款汉DMI那个大嘴格栅的实车，一定会记得它停在那里有多镇场子，六边形点阵格栅配上龙须大灯，气场上真不输三四十万的合资车。结果改款之后呢，大嘴取消了，换成了跟EV版趋同的半封闭前脸，大灯也一并换成了眯眯眼。有车主在论坛里说了一句特别扎心的话：老款汉停在那里像个老板的车，新款汉停在那里像个打工的。
所以那个传言一直没停过：王朝网的设计师是不是合同到期了。如果只是个别人觉得不好看，那可能是审美差异，可问题在于，你几乎找不到几个人站出来为新设计辩护。汽车之家和懂车帝的评论区翻一翻，微博话题广场扫一圈，哔哩哔哩上随便搜几个评测视频，弹幕里飘过去的基本全是对眯眯眼的口诛笔伐。更有意思的是，很多原本对老款毫无感觉的路人，在新款照片出来之后反而纷纷开始怀念旧款，这才叫设计倒退的神奇效果，新款最大的贡献居然是帮老款封神。
这次秦MAX无伪装图曝光的同一天，唐L的路试谍照也在疯传，前脸不出所料，分体式眯眯眼大灯加封闭式格栅。那个陪伴了我们好几年、圆润饱满又稳重的唐，大概率也要跟着换上这套家族化面孔了。社交平台上已经有唐车主发帖说，本来打算再开两年置换新唐，现在看完谍照决定还是把老款多留几年。要知道，唐作为王朝网的旗舰SUV，老款那种不怒自威的气质是它最大的卖点之一，你让一个中年用户开着一辆前脸像科幻动画片里跑出来的东西去接客户，他自己可能都觉得不太对劲。
同样让人费解的是，比亚迪似乎特别执着于停掉那些市场反馈明明很好的设计。汉DMI大嘴版口碑那么炸裂，说停产就停产。宋PLUS上一代那种宽体低趴的动感造型也算得上国产SUV颜值天花板之一，现在的新款虽然还有销量撑着，但那个前脸跟海豹高度同质化，你从后视镜里看过去，根本分不清到底是宋PLUS还是海豹还是驱逐舰。更别说宋Pro了，原来那张脸过年开回老家，亲戚邻居一看就知道这是比亚迪宋，现在换了这个眯眯眼前脸，混在车流里就像一滴水落进大海，什么个性都没了。
问题出在哪里，其实只要你稍微研究一下现在新能源车圈的设计潮流，就不难发现原因。眯眯眼这件事，始作俑者还真不是比亚迪。大概是从理想ONE开始，那条贯穿式日行灯带带火了细长条的灯组审美，后来蔚来把分体式眯眯眼玩出了花，小鹏紧跟着上了，再到后面几乎所有的新势力品牌，不分大小，清一色全是眯眯眼。这股风潮的本质很简单，电动化之后发动机进气格栅不需要了，前脸可以做得很低很扁平，设计师为了强调这是新能源车不是燃油车，故意把大灯做得不像大灯，更像一种灯光装饰条。但问题是，理想和小鹏是纯粹的新势力品牌，它们从诞生第一天起就是眯眯眼，用户对它们的品牌认知就建立在这个基础上，没有历史包袱。你比亚迪不一样，王朝网从诞生之日起就扛着中国龙颜设计的大旗，龙眼龙须龙嘴，每一个元素都对应着一种东方审美里的威严肃穆，你现在把龙眼改成了龙眯眼，龙的灵魂就没了。
这件事的背后，其实是一种更让人不安的趋势，就是比亚迪销量越好，在设计上反而越来越偷懒。DM-i超级混动技术确实猛，第五代DM-i直接把亏电油耗干到了百公里三升以内，刀片电池安全到针刺都不起火，云辇车身控制系统让底盘质感脱胎换骨，这些技术积累厚到任何一个对手短时间都追不上。所以你看销量榜，每个月都是断崖式领先，消费者用真金白银投票，这一点没得黑。可正是因为技术太强，销量太好，设计部门似乎彻底躺平了。你们骂你们的眯眯眼，我每个月照样卖三十多万辆，那我为什么要花心思改？这种逻辑从企业运营的角度看好像没毛病，从消费者的角度看却很让人憋屈，我花十几二十万买个车，技术上没得挑，前脸却要天天忍着恶心看，这不合理。
更要命的是，这种套娃式的眯眯眼设计已经开始反噬比亚迪自己的产品线区分度了。现在你站在路边，一辆宋Pro一辆秦L一辆汉DMI一辆海豹06并排停着，如果不看尾标，普通人能在十秒钟之内准确分辨出来算我输。以前大家吐槽大众套娃，好歹高尔夫和帕萨特一眼能看出级别差距，奥迪套娃，A4和A6停在那边你能从车身姿态和气场上分出高低。可比亚迪这一轮眯眯眼化，直接把不同级别、不同价位车型的外观气质拉平了，花二十多万买汉的用户跟花十万出头买秦的用户，前脸竟然没有本质区别，这对高价位车型的消费者来说就是一种伤害。汉车主群里已经有人在自嘲，说自己花了两倍的钱，最后跟网约车撞脸。
还有一个话题是大家不太愿意公开讨论但又确实存在的，那就是现在的比亚迪设计到底有没有真正的高端感。网络上一直有一种声音，认为比亚迪的技术可以支撑三十万甚至四十万的售价，腾势和仰望也证明了这个品牌有能力做高端，可王朝网主力车型的设计语言却在不断廉价化。老款汉刚出来那会儿，很多人把它停到奔驰E级旁边拍照对比，说气场完全不输，现在你让新款汉去跟同价位的合资B级车站在一起，那种质感上的落差反而比老款更明显了。不是你做不出来好东西，看看仰望U8那个设计，气场拉满；看看腾势Z9 GT，帅得让人想贷款买。偏偏王朝网这边越来越糊弄，这让人很难不用内部资源分配不均来解释。
还有一个细思极恐的事情，如果比亚迪的外观设计继续这么摆烂下去，一旦竞争对手的技术追上来，会发生什么。就在今年，吉利、长安、长城、奇瑞全部都在混动领域疯狂追赶，吉利的雷神混动油耗已经逼近比亚迪，长安的深蓝和启源在设计上直接甩了比亚迪王朝网两条街，奇瑞的风云系列单看外形也比现在的宋Pro汉DMI精神得多。这些品牌或许眼下在技术成熟度和成本控制上还差比亚迪一截，但他们在设计上投入的精力和诚意，肉眼可见地把比亚迪按在地上摩擦。吉利银河E8那个前脸一出来，多少人在社交平台上喊话比亚迪的设计师去看看什么叫设计。长安深蓝SL03那个棱角分明的机甲风，虽然也有人说不耐看，但起码人家有自己的态度和辨识度。奇瑞新出的风云T9，前脸虽然也有争议，但那个竖直的格栅和獠牙式的灯组，至少让你一眼记住。反观比亚迪王朝网这边，一眼看过去只觉得似曾相识又毫无欲望。
更魔幻的是，很多王朝网老车主已经成了比亚迪设计倒退的自来黑。你随便点开一个汽车论坛的王朝网板块，最活跃的帖子不是提车作业也不是用车心得，而是老车主们在集体晒自己的老款照片，配文几乎都是同一个意思：还好买得早。这种局面对于一个年销三百多万辆的车企来说，简直是一种黑色幽默。
说实话，写到这里我已经能预感到评论区会出现两种声音。一种会说，车是用来开的不是用来看的，技术好才是真的好，外观无所谓。另一种会说，我每天打开车门之前都要先看它一眼，这一眼如果不顺心，开起来再省油也不舒服。这两种声音其实都没错，因为审美本来就是主观的。可问题在于，当批评的声音从涓涓细流汇聚成滔天巨浪的时候，你就不能用一句审美因人而异来搪塞过去了。这不是几个车评人在带节奏，这是一大群真实用户和潜在消费者在用脚投票之前的最后呐喊。一个能把第五代DM-i、刀片电池、云辇系统这些硬核技术做到顶尖水准的企业，绝对有能力把外观设计也做到顶尖，只是看它愿不愿意。而现在的情况是，它选择了不愿意。
