最近汽车圈里挺热闹，大伙儿都在讨论一款国产新车，就是蔚来准备推出的新款ES8。
这车还没正式上市，放出来的消息可是一个比一个响亮，听着就让人心里痒痒。
宣传里说，这车个头大得能超过奥迪Q7，豪华程度敢跟保时捷卡宴掰手腕，还带着什么900伏快充、双电机四驱这些听起来就很高科技的玩意儿。
这话说得挺满，也让不少人心里犯嘀咕：这到底是咱们国产车真的崛起了，有了叫板国际大牌的底气，还是又一次为了卖车喊出的响亮口号？
这台被寄予厚-望的大块头，到底有几分真本事，能不能在现在这个竞争激烈的市场里站稳脚跟，咱们今天就来好好扒一扒。
首先，这台新ES8给人最直接的印象，就是一个字：大。
是真的非常大。
很多人对奥迪Q7有概念，那已经算是路上常见的大型SUV了，看着就挺有气势。
可这新款ES8的数据一出来，直接把Q7给比下去了。
车长快到五米三了，轴距也超过了三米一。
光说数字可能没感觉，打个比方，这就好比你家小区停车位，停一台普通轿车绰绰有余，停一台Q7刚刚好，要是换成这台新ES8，估计前后都得顶着线，技术不好的司机可能一把都停不进去。
这么大的尺寸，好处是显而易见的，就是车里空间特别宽敞。
对于现在很多中国家庭来说，买车图的就是个大空间，周末能拉着一家老小出门，后备箱能塞下儿童车、露营装备，这台车显然是冲着这个需求来的。
据说它的后备箱大得能当个小储物间，前头还有一个前备箱，也能轻松放下一个登机箱，实用性确实拉满了。
不过，车子大了，体重也跟着上去了，两吨六的车重，光是电池就占了五百多公斤，开起来会不会感觉笨重，在城市里掉头、找车位会不会麻烦，这都是实际用车时要考虑的问题。
看完了外在，再来看看它的“心脏”和“内力”。
动力方面，这车用的是前后两个电机，实现了四轮驱动。
前面的电机功率一百八十千瓦，后面的更猛，有三百四十千瓦。
这两个电机加起来，力量可不小，虽然具体的加速时间还没公布，但可以想象，这么大一台车开起来绝对不会肉，红绿灯起步估计能甩开不少车。
电池给得也挺足，一百零二度的电池包，官方公布的续航里程是635公里。
当然，咱们开车的人都知道，这个官方续航是在最理想的情况下测出来的，实际开起来，夏天开空调、冬天开暖气，再加上堵车什么的，续航肯定要打点折扣。
不过，电池底子大，总归是让人心里踏实一些。
说到电动车，大家最关心的还是充电问题。
这台新ES8拿出了一个看家本领，就是所谓的900伏快充技术。
这个技术名词听着复杂，其实道理很简单，就像给水管加压一样，电压越高，充电的速度就越快。
现在市面上主流的电动车是400伏，好一点的是800伏，蔚来直接上到了900伏，可以说是行业里顶尖的水平了。
宣传里说“充电五分钟，能跑两百公里”，如果这个速度在现实中真能实现，那基本上就告别里程焦虑了。
长途开车去服务区，上个厕所、买瓶水的功夫，车子就能补上不少电，这体验就跟燃油车加油差不多了。
当然，这么快的充电速度，也得有专门的充电桩支持才行，这也是蔚来一直在下大力气建设的基础设施。
除了快充，蔚来还有它独一无二的换电服务，开到换电站，几分钟就能换上一块满电的电池，比充电还快。
除了这些硬实力，新ES8在科技感和豪华感上也下足了功夫。
车顶上能看到三个凸起，那是激光雷达，是实现高级别辅助驾驶的关键硬件，说明这车在智能驾驶方面肯定会有不错的表现。
车里的系统也升级到了最新的版本，座椅用的是一种叫Nappa的真皮，坐起来应该会很舒服。
从这些细节能看出来，蔚来是铁了心要把自己打造成一个真正的高端品牌，不光车子要好，体验和服务也要跟上。
但是，车造得好，不一定就能卖得好。
现在蔚来面临的压力可不小。
一方面，是它自己内部的问题。
为了提供独特的换电服务，蔚来自己建了大量的换电站，这就像开了很多不赚钱的加油站，前期投入非常大，到现在还在持续亏钱，给公司的财务造成了不小的负担。
另一方面，是外部的市场竞争太激烈了。
在五十万这个价位，想买一台大尺寸的家用SUV，选择实在是太多了。
理想L9凭借着对家庭用户需求的精准把握，已经成了这个级别的销量冠军；特斯拉的品牌号召力依然强大；还有问界、比亚迪唐这些国产品牌也在奋力追赶。
就连以前不怎么重视电动车的奔驰、宝马这些传统豪华品牌，现在也反应过来了，纷纷推出了自己的纯电SUV。
可以说，新ES8一上市，就要面对一群强悍的对手，想从中杀出一条血路，难度非常大。
说到底，决定这台车命运的，可能还是价格。
按照蔚来一贯的定位，新ES8的售价肯定不会便宜，估计还是在五十万左右甚至更高。
那么问题就来了，对于一个手握五十多万预算的消费者来说，是选择一个品牌历史悠久、大家普遍认可的德系豪华品牌，还是选择一个产品力很强、但品牌还需要时间沉淀的国产品牌？
这不仅是对蔚来产品力的考验，更是对整个国产品牌向上突破能力的一次检验。
现在在网上，关心这台车的人讨论得也很热烈，有的人觉得这车外观大气、技术先进，非常值得期待；也有的人觉得价格太高，同样的钱有更好的选择，还担心双电机的实际电耗会比较高，以及换电站在中小城市的覆盖还不够完善等等。
最终，这台车能不能得到市场的认可，关键还要看月底公布的正式价格。
如果定价合理，能展现出足够的诚意，或许能扭转蔚来目前在销量上的局面；如果定价过高，那它再好的技术、再大的空间，可能也难以打动大多数消费者的心。
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