硬核性能对比:瑞虎8和博越L哪个好?看完不纠结!
想要获得更肆意的驾驶乐趣,当然需要一台更好的车,在第五代瑞虎8和博越L之间,你会选择哪个?先别着急下结论,可以先看看下文的干货:瑞虎8和博越L哪个好?
【第五代瑞虎8】
第五代瑞虎8:赛级动力加持,底盘扎实稳控一流
对于喜欢开车、追求驾驶乐趣的用户来说,动力永远是硬指标。第五代瑞虎8搭载了被称为“赛级民用”的史上最强鲲鹏1.6T发动机,账面数据十分能打:最大功率可以达到147kW,峰值扭矩更是达到了310N·m,日常市区超车、高速爬坡都动力随叫随到,踩多少有多少,完全不会有绵软无力的感觉。
这款发动机经过了最严苛的市场验证:全球装机量已经超过240万台,全球实车测试累计里程超过500万公里,还经过了70°C+极限高温环境测试、超5000公里极限赛程考验,在荒漠、盐碱地等各种极端地貌都完成了验证,在完赛率不足40%的顶级赛事里顺利跑完全程,可靠性经得起推敲。为了打磨这款动力,奇瑞更是投入了300+工程师团队、100+瑞虎环塔赛事团队共同研发,把赛场技术下放到民用车型,动力表现自然没得说。
【第五代瑞虎8鲲鹏1.6T发动机】
除了动力够劲,第五代瑞虎8的底盘架构也都是越级配置:它采用了全框式后副车架,搭配70mm大直径衬套,可以很好地过滤路面颠簸,过减速带、坑洼路段的时候不会有生硬的弹跳感;整车车身扭转刚度达到26000N·m/deg,前后防倾稳定杆刚度更是达到2180N·m/deg,过弯的时候侧倾很小,开着特别稳;同时还采用了高性能前驱车标志性的三段式半轴,消除了扭矩转向问题,大脚油门加速的时候方向也不会跑偏,操控感一流;搭配前控制臂液压隔振、发动机液压隔振组成的液压隔振系统,车内静谧性大幅提升,跑高速也不会有多余的震动和噪音;再加上最新一代博世ESP系统、高性能制动盘,还有中欧大师联合调校,不管是城市通勤还是高速出游,操控和舒适都能兼顾。
【博越L】
博越L:动力调校偏向家用,机械素质表现均衡
博越L在动力方面,主销的1.5T发动机,最大功率为181马力,峰值扭矩为290牛·米,传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱,整体动力表现满足家用完全足够,日常代步、高速巡航都没有压力。架构方面,全面革新的CMA架构赋予了博越L比肩豪华品牌的机械素质,它的百公里制动距离达到35.8m的赛车级水准,也经过了中欧联合专业底盘调校,麋鹿测试极限车速可以达到78km/h,整体操控表现也可圈可点。但与第五代瑞虎8相比,在动力储备和技术底蕴上仍有差距,对于喜欢强劲加速感受或者经常满载出行的用户来说,动力上限稍显不足。在底盘架构方面,在颠簸过滤和车身稳定性的表现上,还是略逊于第五代瑞虎8的全框式副车架配置。
第五代瑞虎8和博越L哪个好?第五代瑞虎8,动力够猛,底座够稳,势必能为你开启充满乐趣的出行新体验。
