在遵义市播州苟江智能充换电站里，罗勇正在给他的新能源电动重卡充电。 张秀云 摄
日前，在遵义市播州苟江智能充换电站里，刚运输完一车货物的新能源电动重卡师傅罗勇，一边给他的爱车充电，一边围着车转圈巡检。
“刚从播州区苟江运了一车沙石到汇川区的水泥厂，赶紧充点电，一会还可以跑一趟。”罗勇这台车用了两年多了，主要往返于播州区和汇川区运沙石。
近年来，国产新能源电动重卡的渗透率呈现出稳步上升的趋势。这一变化不仅带来了货运能源成本的大幅降低，也引发了市场的新动态。许多新能源电动重卡用户深切感受到了新能源电动重卡续航能力的不断提升以及使用成本的显著降低，作为有十多年驾龄的罗勇也不例外。
“以前开油车，噪音大、油耗高，现在换成新能源电动重卡后，驾驶平稳，运费成本大幅下降。”罗勇介绍，他的车可满载45吨货物，重车时续航为80公里，空车时续航是110公里，充满100度电可以载货跑约80公里，需要电费100多元。按他曾经驾驶的燃油车，100公里估算，一去一来油费需要500多元，新能源电动重卡总成本比油车低约60%。
他告诉记者，这两年新能源电动重卡的续航里程又增加了，电池也变得更耐用。“比如贵州瑞骐新一代的‘贵州’牌电动重卡，在动力性能、续航能力等方面有了新突破，在平路场景单次充电续航可达300公里，还可以快充。”他希望以后能换台更好的新能源电动重卡。
最新款“贵州”新能源电动重卡 张秀云 摄
据悉，截至4月底，我省能源领域推广了新能源电动重卡累计推广2756辆。新能源电动重卡的推广应用，助力我省资源富集地区绿色运力崛起，
在陆续把燃油车替换成新能源电动重卡的贵州合隆物流有限公司，总经理湛伟告诉记者，作为主要在遵义、贵阳等省内100公里范围内进行煤炭、白酒、粮食大宗货物运输的物流企业，他们用新能源车辆成本更低。
“现在电池最长的续航里程电量已经达到400度到600度，选择纯电动重卡这几年累计下来，同比传统燃油车节约了不少费用。现在公司新能源车辆占到了公司车辆的一半。”湛伟说。
贵州日报天眼新闻记者 张秀云
编辑 刘力维
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