前者是全副武装的ADV探险车，后者则是舒适到底的巡航平把车型，售价也冲击力十足，DS625X起步价32999元，CU625只要26666元。
而且上线就送福利，1元抵1000元，最终到手价DS625X只需31999元，CU625压到25666元——你别说，就冲这个价格，也够打好一阵了。
只是让人没想到的是，全新ADV DS625X此前刚在欧洲和英国露脸，我们原以为至少得等到第三季度才会正式上市，结果转头就直接定价国内上市，我们达摩院都被打脸了。
这速度堪比闪电刀，刀快到什么程度呢？一些同行媒体和博主几个月前刚写“525X闭眼入”，现在只能改口说“新625才是闭眼入”。
惨的是那批刚提了2025款DS525X的车主，恐怕已经在厕所抱头痛哭了。
新“心”上阵，宝马技术加身—DS625X
DS625X延续DS系列的冒险风格，但这次细节上更“野”了。
新车车头标配高位前挡泥板和加宽防摔护杠，护手、射灯、下护板等常见ADV改装件全都原厂自带，基本是“下地不改一颗螺丝”的节奏，拿来就能进山。
虽然外观上和DS525X差不多，车辆廓依旧是熟悉的高头大马但整车辆是比525X是要大上一些，220mm离地间隙+835mm座高，直接把通过性拉满，对标中量级ADV也并不露怯。
它的核心是一台全新平台的578cc并列双缸水冷发动机，出身不俗，基于宝马与隆鑫合作开发的F900发动机架构进行调整优化！
换上了更富运动感的270°曲轴结构，声浪厚重、质感更上一层，还采用博世电喷，指形摇臂，油水分离器，标配滑动离合器。
账面上它能在9000转爆发47kW（约63匹马力），在6500转提供57Nm扭矩，对比525X那颗老心脏，不论排量还是功率扭矩都有可观提升，跑高速、压林道更有底气。
配置方面，前41mm KYB倒置式前叉为全可调结构，配合多连杆结构的后气囊减震（预载可调），支撑性和缓冲表现直接对标进口级别。
上次我们介绍海外上市版本时候说海外版本轮胎是陪耐力的轮胎，而国内本版从宣传和官网图片看是象牌轮胎！
刹车方面则选用的是NISSIN前双活塞卡钳+后单活塞卡钳的组合，配合双通道ABS和TCS牵引力控制系统。
更妙的是，海外版本这两套电子系统均可关闭，方便越野时放飞自我，而国内版本貌似快捷关闭只有TCS，因为我们看到国内版本的按键有差别。
▲国内带有TCS快速关闭的按键
▲海外版本带有ABS快速关闭的按键
电子配置方面也不是花架子，DS625X搭载的是一块7英寸全彩TFT大屏，支持胎压、油耗显示，也能投屏高德导航、内建行车记录仪，实用性和科技感兼顾。
最讨人喜欢的，还得是那几项“以前只有旗舰车才配”的配置如今一并下放，比如加热手把、加热座垫、高位射灯——都不需要选配，标配就是一整套。
主打“坐得舒服，跑得从容”—CU625
而在DS625X的锋芒之下，还有一台“低调但不简单”的车上线，那就是CU625。
这车一看就是为不赶路、只享受路的人准备的，身板比运动巡航CU525更敦实、车把也更低趴，巡航气质拉满。
关键是价格还只要25666元，给人一种“厂家算错账”的既视感。
它搭载的是一台578cc V型双缸水冷发动机，有8气门、皮带传动结构，调校风格偏低转大扭。在8500rpm爆发45kW的功率，但更核心的是5500rpm就能输出61Nm的扭矩。
而且该发动机还带有平衡轴和轻量活塞，震动抑制优越！特别适合城市巡航那种“轻转就走”的畅快感，博世电喷+滑动离合也保证了低速平顺、不拖不顿的表现。
CU625在舒适性方面也下足了功夫，首先是减震的设定，“魔毯”式的减震官方称响应速度达到0.01秒，你说夸张吧，但真骑上去过坑包、压井盖，那种快速回弹的能力确实不赖。
车架结构非常稳，1525mm的轴距配合210kg的整备质量，再加上仅710mm的座高和舒适的座垫设计，整台车在慢速状态下稳得就像贴在地上滑一样。
为了解决巡航党“烫腿”这个世纪难题，CU625还在发动机热管理系统上做了额外优化，合计共有4大专利对车辆热辐射压制。
分别配备侧气帘冷却+缸头分配水道水量比散热技术，据说怠速状态下腿部温度可比同级低25°C，骑v缸终于不怕等长时间红绿灯了。
日常功能也很贴心，双USB接口、彩色液晶仪表、边撑熄火、护杠样样齐全，还加上了T-Box II代车联网系统，支持远程控制和定位，实用性够日常，体验上也足够现代。
达摩院小结：625系列两开花，一热血一温柔
DS625X这次带着“宝马血统”的全新发动机平台强势上线，配套也给得够狠，它用31999元的售价告诉大家：现在ADV不光是硬派，也是性价比战场上猛将。
而CU625虽然看起来温文尔雅，但从调校到热管理，从皮带传动到“魔毯”悬挂，每一处都在说它是个“长时间相处型选手”。
在一堆追求马力的巡航车中忽略热辐射的竞品中，它是个能让你愿意慢下来、陪你骑得更久的巡航车。
不过说实话，从无极官网看DS625X似乎是临时要发布的感觉，而CU625才是原本的主角。
毕竟CU625在去年9月份就上了工信部，还早在年初就已经把实车提供到一些媒体进行了实测，达摩院还记得当时的CU625仪表是采用CU525同款仪表，精细度没有现在的好！
但DS625X并没有这样做一些测试就已经直接发布，包括现在也没有人正式拿到实车测试，明显无极的计划并非现在发布的。
达摩院猜测应该遇上了某些事情才提前发布，只是可伶新提2025款525X的车友默默被砍了一小刀！
不管怎样，对于观望的朋友来说，这次无极的“双新车组合拳”是足够惊喜和劲爆的！
不知道有没有朋友看上了这两款车型，或者已经下单了？是兄弟就来留言区侃我吧！
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