江淮行？我也觉得不大行。虽然他们官方宣布要做个行政级旗舰轿车，听起来挺opse的，也有市场逻辑——去年，华为合作打造的尊界S800火了。那车一出来，确实在圈里留下了点火花，毕竟华为的科技加持，让它看上去比一般国产豪华有点深度。你要我说真想着靠江淮的底子跨入高端，那就得打个问号。
我在店里问过几次销售，很多人都看好尊界，觉得画面还行，但仔细问他们：只认华为。当我说：那你这车的硬件有啥特别？他们大多答不上来，也就是说——他们认可的还不是江淮，而是华为的品牌光环。这其实很正常。品牌认知就像是咱们的朋友圈，谁有面子谁就会被多问一句。江淮在大部分人心里还是性价比实用派，高端？还差点意思。
我刚才翻了下笔记，看了几个数据。尊界S800起售价估计在30多万，硬件配置挺好，但如果没有华为的背书，大概率在高端市场还是试试水。况且，值得一提的是，华为品牌已经多次冲击中高端，尤其是手机、通讯设备，那是深厚的品牌底蕴。反观江淮呢？还在努力洗白品牌，不是说他们没能力，但在高端人群的心里，还是便宜又实用的印象。
这时候，要不要跑汤姆的对比套路？比如说，同价位的传统豪华品牌（奥迪、宝马）早就站稳脚跟，大家熟悉的品牌信任感，要靠时间积累。更别说入门级豪华车，那也是几十年的品牌沉淀。江淮？除了用硬件拼，文化、服务、口碑……这些都是软实力。那些都不是一夜之间能建成的。
你要说：难不难？难是在品牌的确立。硬件有了，再加上华为的参与，确实可以起点高一点，我甚至觉得从技术层面讲，可能还要比某些国际品牌厉害点（还有点自嘲的味道——这点我还没细想过）。但告诉你，技术够硬不等于市场认兴。比如说，特斯拉的硬件够牛，但品牌影响力、用户惯还在培养阶段。高端车型很讲究情感联结和品牌认可。
说到这，你有没有想过，比亚迪的仰望其实也是个例子？他们自己也在努力打造一个高端形象，但是一直在仰望品牌段位上打转。你会发现，很多人既喜欢它的硬件，也喜欢它敢做敢为的态度，但还是比亚迪两个字，大家还觉得有点便宜货的印象（这是个潜在问题）。所以，就算是技术过硬，要做高端，品牌的认可还是得时间沉淀。
我这边还坐等看比亚迪会不会出个独立的仰望品牌，而不要总是打比亚迪招牌。因为比亚迪两个字在偶然之间造成了低端车的非正式标签。这点我觉得，内部人都知道，就是难点所在。
你说，我有时候也在想：豪华其实不一定非要高价，像我朋友买的某X级别车，花了个百八十万，但用了大概三年后，价格还剩个七八十万，保值率还算不错（我粗算了下，可能有点偏差，但意思是说：高端不只是贵，硬要打价格差，也不一定占优势）。关键还是感受——你买的那一刻，心情是不是我变高端了。
不过有一个问题一直缠绕心头——为什么我们国产品牌拼命往上爬，却总觉得还差一点底气？是不是因为身份感还没到位？或者说，是不是品牌故事还不够深刻？我想着，或许还得有个符号，比如说：是谁把苹果引入中国？不是硬件多牛，而是苹果给了人们身份象征的感觉。
反观汽车，这点还差点意思。你说，真正的豪华车，除了硬件，用户买的其实是身份的认同感以及情感的连结。我懂得这些，原因很简单——我还带过那帮客户试车、谈心。
（这段先按下不表）我也挺喜欢江淮，挺实在的厂家。但要跨到那种轿车中的皇帝位置，还得加点魔法。比如说，体验感、服务、文化，得让客户觉得开这个车，代表我身份的一部分。
到我一直在想一个问题：如果没有华为这个加持神器，江淮的高端梦还能走多远？这真是个值得思考的点。毕竟，品牌的力量，不只是广告堆砌，是你用心打磨出来的用户体验、社会认知。
我猜测，未来会不会某个早就有高端积淀的品牌，忽然带着护城河冲出来？是不是连硬件都不用多说，单凭品牌故事就能说服一批高端用户？没准还真有可能。
要不要这么理想化？现实是，很多人潜意识里，还是要看到、感受到那份价值——硬件可以模仿，情感和信任，一点也不能虚。
所以，结尾留个悬念：你觉得，未来的国产高端车，是靠硬件取胜，还是靠故事塑造？这也是我每天琢磨的问题。
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