韩国汽车专家拆解比亚迪汉L，发现超70%核心自研部件，工艺精细到如拆手表，现场解说直言根本学不来

最近，韩国的汽车专家们在拆解比亚迪汉L的时候，发现了很多让他们非常吃惊的地方。他们甚至还没完全拆完，现场解说就已经有点坐不住了，直接说有些东西是他们根本学不来的，因为这车实在是太太特别了，跟他们之前接触过的车子完全不一样。

让人特别佩服的是，这台车里大部分东西都是比亚迪自己做的，可以说是一个彻头彻尾的自研自产供应链。除了玻璃、轮胎这类大家都从外面买的普通零件，像车里最重要的电池，就是他们家特有的CTB技术电池，这种电池是把电池包直接整合到车身结构里，既安全又能节省空间，非常巧妙。

还有像激光雷达，这是未来智能汽车很关键的眼睛，以及车里的各种线束接口，甚至控制车辆的大脑，这些关键部件百分之七十以上都是比亚迪自己研发自己生产的。你在车里几乎找不到别的外部供应商的标志，这在全球的汽车公司里头，是非常少见的一件事，能做到这个份儿上，相当于把很多核心技术和成本都牢牢掌握在自己手里，别人想模仿都难，因为这不光是技术积累，更是需要巨大的投入和长远的规划，不是一朝一夕就能形成的，这种能力让人看了都觉得不可思议。

不光是零件自己造，他们做工也特别精细。比如车里那些密密麻麻的电线，每一根都用绝缘材料和隔音材料包得严严实实，看着就让人觉得很用心，完全不是随便弄弄的。这种对车辆噪音、震动和不平顺感的极致控制，就是大家常说的NVH优化，在韩国和日本同价位的车里根本就没见过，可见比亚迪在这方面是真下功夫了，为了让乘客坐得更舒服，他们真是把能做的都做到了。

而且，这车的底盘和各种电子控制系统，集成度高得吓人，那些专家们拆解的时候就觉得，这哪里是在拆一台汽车，分明就像是在拆一块儿特别精密的手表，每个零件都严丝合缝，每个模块都设计得巧妙又紧凑，让人看了都忍不住赞叹这种高级别的精细程度，觉得真是下了大功夫，把每个细节都考虑得清清楚楚，完全体现出一种工匠精神。

让人最觉得不可思议的，恐怕还是比亚迪在成本控制上的本事，简直是把同行都惊呆了。韩国专家们私下里算了笔账，要是按照他们本土的零件价格来算，光是汉L这辆车用的材料成本，就已经快赶上它在中国市场上二十万到二十八万的零售价了，也就是说，光是造车的材料费就特别高，这还没算人工和研发等其他费用。

可实际上呢，比亚迪这款车在中国市场的实际售价，起步还不到二十万，而且最关键的是，他们卖这个低价还能赚到钱，这简直是太厉害了，让国际同行都觉得难以置信。这样的成本控制能力，让那些专家们直言，他们是根本学不来的，因为这背后肯定有他们自己独特的秘诀。

很可能就跟他们什么都自己造有关，这样就能省下很多中间环节的费用，把价格压到最低，同时还能保证质量和利润，确实是把成本控制这门学问玩明白了，让别人想跟都跟不上，这种实力真的是太牛了，也难怪专家们会发出那样的感叹。