7月19日，全新坦克300正式上市，除了当时预售的2款新能源车型外，此次新车还推出了3款燃油版车型；其中汽油版车型售价19.98万元和21.68万元、柴油版车型23.48万元、插混Hi4-T售价24.98万元、Hi4-Z售价25.98万元；也就意味着全新坦克300实现了从汽油到柴油再到插混的全能源形式覆盖，进一步满足大家对于硬派越野车型的多元化场景需求。
首先简单的说说新车与老款车型之间的“差别”。全新坦克300汽油版与柴油版车型外观以及尺寸方面保持一致，经典的方盒子造型搭配复古圆灯，前格栅换装了全新样式，熏黑配色搭配上大尺寸英文字标，整体的视觉冲击力的确要比老款车型更加强烈；值得一提的是，此次新车换装了全新设计的三段式前保险杠，满足用户改装需求的同时，也大幅降低整车的维修成本。
尺寸方面，全新坦克300燃油版车型与老款车型保持一致，新车长宽高分别为4750/1930/1903mm，轴距为2750mm。
说过了燃油版车型，咱们再来回顾一下全新坦克300新能源车型，新车同样采用全新的保险杠以及前中网，不过最大的变化当属整车尺寸方面的差别。坦克300L Hi4-T/Hi4-Z均采用“长轴距”设计，车身长宽高分别为4886/1984/1927mm，轴距为3010mm；轴距的加长至使其整车尺寸迎来明显的提升，单从账面数据来说，车内的整体空间表现以及舒适度会迎来不小的提升，当然也有一些媒体同行此前参与过实车体验活动，对此并未给出明确的肯定答案，更多则是为了整体的驾驶、驾控提升而准备。
相比外观，实际上新车内饰方面基本上延续了老款车型的设计，12.3英寸液晶仪表搭配15.6英寸悬浮式车机大屏，不至于说有多具科技感，但完全可以跟得上眼下的审美与时尚需求，车机内置4nm高算力座舱芯片以及Coffee OS 3系统，操作流畅、交互智能，同时支持多品牌手机互联，智能表现上不敢说媲美新势力，但完全可以跟上大家的脚步。
电子怀挡、大面积皮质包覆，Nappa真皮座椅以及后排座椅靠背的大角度调节，更主要的是在新能源车型上还搭配了前排座椅舒适配置，显然风格以及属性外加智能都在向着家用舒适方向转变；中央副仪表区域大面积的功能物理按键搭配，显然也更贴切硬派越野车型设定。
整车智能方面，此次新车也有着一定的提升，燃油版车型采用纯视觉方案，可实现高速NOA以及泊车辅助功能；新能源版车型搭载1颗激光雷达，可在此基础之上可实现城市NOA领航辅助，日常代步更加轻松、惬意。
最后看看动力，燃油版车型分别搭载2.0T汽油发动机和2.4T柴油发动机，其中汽油发动机最大功率162kW，匹配长城自研9AT变速箱，并且标配分时四驱与低速扭矩放大挡；柴油发动机最大功率135kW，峰值扭矩达到了480N·m，同样匹配9AT变速箱，显然柴油版车型低扭更强，并且燃油经济性也更好一些，只不过在整体的舒适度以及用车便捷性方面略差于汽油版车型。
插混版车型，Hi4-T采用了非解耦机械四驱，2.0T混动专用发动机+前置驱动电机，匹配9AT变速箱，系统综合功率310kW、峰值扭矩可达750N·m，配合上37.1kWh电池组，WLTC纯电续航105km；这套系统的优势在于完整的保留了传统机械分时四驱以及三把锁，在极限越野状态下稳定性更高，同时具备城市通勤的经济性。
Hi4-Z同样搭载2.0T发动机，不同的是取消了传统机械四驱，换装前后双电机，系统综合功率达到了560kW、扭矩更是超过1000N·m，搭载59.6kWh电池组，WLTC纯电续航可达200km；这套系统优势在于续航更长、动力也更加澎湃，不过极限越野能力明显不如以上车型。
不可否认，曾经的坦克300创造了国产硬派方盒子“现象级表现”，时至今日318、川藏线也处处都是它的身影，不过本就不大的“蛋糕”如今又挤进来这么多产品，更主要的是接下来还将有更多车型涌入，别说坦克300，是所有同级产品也再难有那种夸张的表现；不过总的来说，此次全新坦克300尤其是新能源两款车型，整体的提升与变化还是非常明显且清晰，虽说月销过万可能略有难度，但绝对会对整体销量带来不错的提升作用。
