手里拿着四月的购车政策，越看越是觉得乐道L60有点东西。

金融方案首付两万九千八百就可以把车开走，日供低到接近一顿外卖的价格了。

再加上电池租赁方案把起售价直接拉低到十四万九千，购置税补贴加上换电权益一起算下来的话简直就是在薅羊毛。

我想知道，换电体系是否就是纯电动汽车市场最后的出路？

毕竟蔚来换电站遍布各地，长途驾驶再也不怕找不到充电桩了。

有人认为换电是负担，我认为这简直就是给家庭用车加了一个“无限续航”的外挂呢？毕竟谁也不想带着孩子在充电站排队吹风吧。

如果要说这辆车能火的话，那么四月的政策优惠力度就是最大的推手。

但是如果你只看价格的话，那就小看了它了。

这辆车开起来真好，九百伏碳化硅平台不是吹出来的，在电耗上只有十一点几度/公里左右，这个能效比简直就像是省钱小高手一样。

底盘滤震做得很到位，带老人坐到后排也特别稳。

那么就有人会问了，这辆车到底值不值得为了情怀买单？

我看这样，这叫买实用而不是卖情怀。

后排地板平整，全系标配按摩加热通风功能，并且副驾还配备了腿托设计——这就是专门为一家老小打造的移动客厅。

带孩子出去的话，内饰环保认证就显得尤为重要了。银离子抗菌处理、OEKO-TEX 认证才是家长最看重的安全感所在处

三K屏幕加八二九五芯片的科技配置，语音交互灵敏得像跟班一样，在打开ONVO SOUND音响之后后排娱乐屏上就会播放动画片了。孩子安静下来后开车的父亲也感到轻松愉快

L形的灯组，看上去就给人以蒸蒸日上的感觉，在四轮四角的设计之下把空间压榨得干干净净了。我就想问一下这个设计师是不是家里有两个孩子呢？怎么就能这么了解我们的需要呢

说白了，这辆车就是把我们平时带娃、通勤和自驾这些麻烦事儿都给解决了。

交付量已经九万台了，口碑摆在那儿呢，我也想问一问我现在的纯电市场是要配置还是要服务？

我觉得这要看个人了，但是如果能把换电的便捷性体验做到最好的话，那也是可以少掉不少头发。

如果让我给这辆车下一个结论的话，那它一定是居家过日子的好选择。

但是我们在买车的时候也要留个心眼，金融政策里的地方补贴，在店里问的话一定要问问清楚了，别到时候优惠政策没了心里堵得慌。

这辆车就好比一个可靠的朋友，没有那么多花里胡哨的虚头巴脑的东西，在需要的时候才用得上配置也都是实实在在地用来作战的好东西。性价比与体验感兼顾到这种程度的家庭用车产品并不多见，《乐道L60》这次算是把家庭车这块儿给玩明白了。