邻居老郑今年六月就开始念叨凯美瑞换代，说他看上那新上的2.0L运动Lite，本地销售给他拍视频吹得天花乱坠。其实他那辆12款车还能跑，可架不住他爱折腾。老郑下决心“到4S店看看”，顺嘴就问我，“你说丰田现在还玩油车，听说都在搞电的了，这是作派嘛？”说实话，丰田电车最近咣咣地冒出来，铂智3X还真在我们小区停了好几台，但油车这边，也没见消停——新凯美瑞，今年7月底就齐刷刷来了26款。
现场溜达下，看新车的比看电车的还多。销售小李随口说，指导价还是跟上一代一样，就17.18万起，顶配快26万。“不过，你要真等着，优惠完，入门款能做到十二万出头。”这价也就是给爱省心的人准备的，直接拉满了性价比，尤其主打油耗和耐用。配置这回有点意思，新加了个2.0L的运动Lite，之前没有，据说给想要点动感、又不太想多花钱的人留的口子。
店里挂着的试驾车，还是熟悉那大嘴中网，前脸有点鹰眼大灯的意思，没啥太明显外观变动。旁边有汉口车友说，这大轮毂是18寸的，懂潮的年轻人倒还挺喜欢。“极限操控肯定稳些，官方是这么说，别真当赛车用。”车身参数老有人问，销售有时顺口糊弄，“快五米了，轴距两米八多，空间随便坐仨大汉。”我看着他掰手指，也不太管实际怎么算。
内饰倒是没太大花样，还是悬浮中控大屏，氛围灯的颜色据说升级到64种，能变魔术一样乱秀。师傅老胡调侃，“你得眼神好才分得清楚。”新添的智能辅助驾驶系统倒让人动心些，上了TSS 3.0 pro，说是能更精准盯路，尤其那全景影像有透底功能，底盘细节显示比老款清亮不少。实际用下来，群友分享照片，确实在回家停车、看小孩玩球挺方便。
上一回换代，车主总吐槽刹车偏软、紧急时有点“使不上劲”。新系统被师傅一通猛夸，说能追踪人和车，万一前头有人或障碍物，自己就能停下来，力度也更足，“不是那种虚头虚脑的七成制动，急了它能死死拉住。”有群友去年高速实测，说碰见施工障碍还真及时刹住，这算个安全新卖点。
动力部分，说到这里本地口音都出来了。“2.0自然吸气那款，动力有点飘，真不建议你上。”而且现在带颗粒捕捉器，有人说烧机油问题还是没完全解决。师傅也劝，省油又安静的还是双擎，2.0L和2.5L都能选。销售顺嘴就说，百公里油耗能做到五升不到。“我们群里铁老李自个测了4.4L，夏天空调加满都没飙到五。”说实话，这静音和省油，从老凯美瑞就一直是桌上的谈资。
有一点没广告和官方宣传：副驾驶小储物格，平时都被忽略，其实放发票和备胎工具最顺手。师傅有次修车，还拎出来分享：“丰田这格设计，懂行的人才用得方便。”有车主用惯了，换别的车还真有点不适应。
也有吐槽的：音响系统偏老牌，隔音做好了但高音一般吧。还有人说那驾驶位记忆功能不是全系标配，等新款才补上。闽南那边的哥们儿还跟我聊过，遇暴雨后地毯偶有积水状况，估计设计还是偏北方气候多些。
再有，保养这事儿师傅转头补两句，“别信网上说一年两次，你实际跑得多，一万公里来一次换油就够。”售后小姑娘吐槽，有老车主傻乎乎每5000公里一趟，不用太勤。
新老车对比下，群里老司机还是认老款的皮实，新款虽智能，但说不定哪天电控出幺蛾子。有人传闻下代要彻底混动甚至全电，不少真粉都在观望。这次上市至今，也没听说有啥事故，大毛病基本没有。二手市场，买这代的还是以公务员和企业老头居多，据说手里翻两年还能卖个好价钱。
昨晚群里有人刚收了辆运动Lite，照片还在群里晒，感觉是年轻人的新宠，毕竟外观扎眼、配置新鲜。老郑还纠结，打算观望两月，看看双擎掉不掉价。凯美瑞这车，在我们楼下停车场里一代代叠起来，就是这样，见了不稀奇，真开起来，你还真未必舍得换。
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