听到英菲尼迪QX60“一口价27.88万起”这消息，心里咯噔一下，感觉有点不真实。豪华品牌，还是个身长超过5米1的中大型SUV，这价格听着像是在开玩笑，或者说是当前车市“卷”到极致的一个缩影？
毕竟，在这个价位，你可能还在纠结买哪个合资品牌的中高配SUV，比如汉兰达什么的。而英菲尼迪直接把一个“豪华”标签的大家伙拉到了眼前，不得不让人重新审视，这台车到底值不值这个价？
首先映入眼帘的，肯定是那庞大的体型。超过5米1的车长摆在那，加上2005mm的车宽和接近1米77的车高，光是尺寸就能带来一种视觉上的满足感。这无疑是27.88万起这个价格能给你的最直观的“大”价值。
体量大了，空间自然是优势。6座或7座布局，特别是6座版的2+2+2设计，第二排独立座椅，听着就舒服不少。想象一下，全家老小出行，每个人都能有相对宽裕的乘坐空间，这对于二胎甚至三胎家庭来说，吸引力是巨大的。
内饰方面，英菲尼迪向来在营造豪华感上有一手。双拼色、真皮包裹、中控台的缝线处理，这些细节确实能带来不错的质感。坐进车里，至少第一感觉是符合“豪华品牌”的预期的，这部分价值感在价格面前显得尤为突出。
科技配置也没落下时代潮流。12.3英寸的全液晶仪表盘搭配12.3英寸的悬浮式中控大屏，这是当下流行的组合。特别是AR实景导航，听起来挺酷炫的，虽然不知道实际使用效果如何，但至少在功能列表上，它提供了差异化的卖点。
大车停车不容易？360度全景影像算是很实用的配置了，在这个尺寸的SUV上，它几乎是刚需。这些科技配置的加入，让27.88万起的入门版，在基础功能上不至于显得过于寒酸，算是提升了“入门级”的价值。
再看动力，2.0T发动机配9AT变速箱，最大功率252马力，最大扭矩376N·m。这个数据对于一台自重超过2吨的中大型SUV来说，谈不上多么强劲，但满足日常家用和高速行驶应该问题不大。
WLTC综合油耗9.1L，考虑到车重和尺寸，这个油耗表现算是中规中矩吧。毕竟这么大的车，也不能指望它像紧凑型SUV那么省油。在性价比的天平上，动力和油耗是需要权衡的一环。
外观设计上，那个大尺寸的梯形蜂窝状进气格栅挺有冲击力，进行了熏黑处理，确实增加了运动感。侧面的悬浮式车顶和镀铬装饰，营造出一种时尚又大气的感觉，符合其豪华中大型SUV的定位。
腰线硬朗，轮眉突出，这些设计元素都旨在强化力量感和车身长度的视觉延伸。后排隐私玻璃是个加分项，这些细节都在试图告诉你，它仍然是一台有“格调”的豪华车，尽管价格已经放得很低了。
适时四驱系统在高配车型上出现，虽然不是全系标配，但对于有这方面需求的用户来说，多了一个选择。它进一步拓展了车辆的使用场景，提升了在复杂路况下的通过性，也算是价值的一部分。
当然，27.88万起是入门版的价格。高配车型价格会明显上涨，随动转向大灯、适时四驱等更高级的配置也需要更高的预算。这就引出了一个问题：这个“一口价”的价值，是不是主要体现在入门版上？
如果对配置要求不高，只是冲着大尺寸、6/7座布局和豪华品牌的“敲门砖”去，那入门版确实看起来很有吸引力。它用一个极具竞争力的价格，提供了最核心的尺寸和空间价值。
与汉兰达这类热门选手相比，QX60在尺寸、内饰豪华感和品牌定位上似乎占优。但汉兰达的优势在于成熟的市场口碑、稳定的保值率和更广泛的消费者认可度，这些是QX60在短期内难以企及的。
英菲尼迪QX60的这次“一口价”策略，无疑是当前市场竞争激化，特别是新能源车挤压传统燃油车生存空间下的一个大胆尝试。它试图用价格优势，撬动一部分原本不属于豪华品牌的用户群体。
对于消费者来说，这无疑是件好事，市场上多了一个高性价比的大尺寸豪华SUV选项。它提供了一种可能性：用一个相对“亲民”的价格，触碰到曾经遥不可及的豪华品牌。
但这种价格策略是否会稀释品牌价值？入门版配置到底够不够日常使用？这些都是潜在消费者在心动之余需要仔细考量的问题。27.88万起，买到的是一个大尺寸豪华车的入门资格，还是一个全面均衡的实用伙伴？
总的来说，英菲尼迪QX60的27.88万起“一口价”，无疑在市场上扔下了一颗石子，激起了涟漪。它用尺寸、空间和基础的豪华感，在这个价位提供了独特的价值。至于这块价值的“含金量”有多高，恐怕还需要市场和时间的检验。
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