天津的签约现场有点热乎，厂牌横幅摇晃着风，客户代表按下手掌，笑容里有点庆幸也有点精打细算。我跟你说，这次是续签去年先试了二十台纯电牵引车，跑了一年“没出大毛病”，于是又来了六十台订单，同时现场交付了三十台新车，场面不夸张，就是稳当。厂家代表在一旁轻描淡写地说，用户回购率比广告更实在，真心的，别拿数据忽悠人。
技术细节放在哪儿？V7-X配的是标注的400度宁德时代高能量密度电池，综续航超三百公里，快充能把电量从20%冲到80%只要45分钟，五一动力系统峰值扭矩达2500牛·米，载和爬坡都没在怕的。工程师被记者问到这种配置，是不是把续航焦虑切了大半？他笑着答，出勤率和能耗管理才是长线考量，真是太厉害了。用户经理补充说，车队管理后台能实时调度，运维工单能在线闭环，省得司机到处打电话，马上就能处理。
企业端的数字也挺硬核今年1—7月总产量突破1.7万辆，同比增长70.3%；国际订单近3000辆，涨幅125.19%；累计产值超50亿元，增幅33%。为应对交付压力，厂方推进总装复线建设，预计年底投产，单班可多产约30台，缓解主线压力，等一下，听来就是要把交期守住。市场分析师在朋友圈里点评增长靠的不只是行情，更靠供应链、产能和服务的力，行业链条上哪一环掉链子都掣肘。
问题和机遇并存客户回购说明产品与服务开始形成闭环，定制化优化、精准能耗管理、全周期运营成了竞争力。不用说，充电设施跟不跟得上、上游电池供给能不能稳定、运输端的标准化管理有没有普及，这些都是待解的题。产业链上下游得拍，政策红利固然给力，市场验收才是真刀实枪。就是啊，谁要是只看订单数字不盯着运营数据，早晚会被市场教训。
清晨的码头灯还亮着，三十台绿白相间的牵引车缓缓驶出厂区，像一队新兵出征，空气里有尘土也有油绿的希望。我跟你说，这一单不是终点，是检验也是宣示新能源运输的赛道上，谁能把车造稳、把服务做深、把交付跑通，谁就可能拿下未来。真心的，别光盯着数量，盯住运营效率和场景适配，才有戏。
全部评论 （0）