这台车最特别的地方就在于，它是全球唯一一台出厂就装了 7 速 Xtrac 手动变速箱的 Pagani Huayra Roadster，代号“Executor”。
它 2024 年 9 月完工，交付后被首任车主珍藏，表显里程只有 53 英里。车身最醒目的就是那套外露的铝合金机械手动换挡机构，能直接看到完整的机械连杆。
动力还是 Pagani 和 AMG 联手手工打造的 6.0 升双涡轮 V12，最大 846 马力。这套动力输出，甚至比一些赛道取向版本还猛。把这种狂暴动力和纯机械手动传动放在一起，形成了极为独特的驾驶感受。
说到 Pagani，品牌从 1992 年成立以来，就靠前沿工程和手工艺术混合走到顶端。三十多年间只出了三大全量产车系：Zonda、Huayra、Utopia。每代车都用轻量复合碳纤维、手工装配和独特空气动力学来区分自己。
Huayra 在 2011 年亮相，率先用上了可主动调节的空气动力学翼片，能随时调整下压力，保持高速稳定。后来的 Huayra Roadster 在底盘和结构上做了升级，研发了碳钛一体座舱，即便是可拆卸敞篷，也能保持轻量化和刚性。
原厂只生产了 100 台标准 Huayra Roadster，之后又有 Roadster BC、Imola Roadster 这些限量衍生车型。整个系里装手动变速箱的车型极少。行业统计显示，带三踏板的硬顶 Huayra 现存不足 15 台，而这台“Executor”是全世界唯一的敞篷三踏板版本，稀缺性极高。
这台车是由南加州高端车商 O’Gara Coach 定制下单。车身用透蓝色裸碳纤维，配 Indaco Blu 靛蓝和白色线条。整套空气动力学套件都做了专属处理：加长前分流器、前轮风刀、夸张的固定尾翼、立体的车顶进气风道，配哑光锻造轮毂，视觉上很竞技。
内饰用 Black Mamba 和 Indaco Blu 双拼真皮，能看到裸露的钛合金和碳纤维饰板。视觉中心是抛光铝合金的换挡底座，下方完全裸露的机械连杆把机械美学展现得很直接。
拍卖会附带完整配件：透明硬顶、可折叠软顶、还有一套与车身同色的定制行李箱，原厂配件都完整保留，进一歩提升了收藏成色。
在电气化和自动变速箱成为主流的今天，这台唯一的手动敞篷 Huayra，不只是性能猛兽，更像是燃油机械时代的收藏标杆。下月 RM Sotheby’s 在 Monterey 举办拍卖，估价在 500 万到 700 万美元之间，到时这台孤品的成交价，自然会成为所有车迷的关注焦点。
