最近好多人都在说25款捷途自由者这车，它那方方正正的盒子造型，确实挺吸引眼球的。我研究了一下官方资料，也看了看车主们怎么说，今天就跟大家好好聊聊我的想法。
咱们先说说这车值不值，我觉得要是你挺喜欢它的样子，平时又确实需要偶尔跑跑烂路，那在十二万到十六万这个价位里，它还真挺特别的，主要有以下几点理由。
它有一个吸引人的地方，就是它的价格和长相。现在这个价位的SUV，大部分都是那种圆溜溜的城市款，但自由者这种方方正正的硬朗造型，市面上真的不多见。所以，那些预算有限又喜欢这种风格的朋友，它就给了大家一个新选择。
说白了，你掏钱很大程度上就是冲着它这个独一无二的外观去的。
另外，它的基础配置给得挺厚道的。像360度全景摄像头，就是从车顶看下去整个车周围的画面，还有那个透明底盘，能让你看到车底下的路况，再加上一些帮你开车的智能功能，比如车辆可以自动保持在车道中间行驶，自动跟车，这些配置好多车得买高配才有，但它入门款就直接给了。
对于刚开车的人，或者经常跑不好走的路，这些功能特别实用。这说明它想走旅行、轻度越野这条路，不是随便说说而已。
还有就是，它的动力搭配，这车分两种。一种是1.5T发动机，两轮驱动，主要适合在城市里开，省油划算。另一种是2.0T发动机，配上八速自动挡和四轮驱动，四轮驱动就是四个轮子都能有动力，抓地力更好，这才是它想带你稍微去野外跑跑的看家本领。
这样一来，你就有了选择，不用为那些你可能用不上的四驱功能多掏钱。不过，要是你真想去非铺装路面玩玩，那2.0T四驱的版本才更符合你的需求。
接下来咱们聊聊这车的优点和需要考虑的地方。
先说好的地方，这车空间利用率很高，非常实用。它的轴距超过两米八，后排座位放倒了以后，就能变成一个差不多平整，长度将近两米的大空间。官方说的那个露营模式，就是车里可以躺平睡觉，对爱自驾游、喜欢露营的朋友来说，特别有吸引力。
而且车里的小储物格也设计得很多，挺周到的。
然后呢，它的通过性比一般的城市SUV要强不少。比如，它车底离地面的高度有两百毫米，意思就是车身抬得高，底盘不容易刮蹭。还有，车头和车尾向上翘的角度也比较大，这样在爬坡下坡或者过坎的时候，就不容易蹭到。
它还能开过七百毫米深的水，这些都说明它在过沟过坎、走一些没铺柏油的土路时，比普通城市SUV要轻松得多，能带你去那些小轿车去不了的地方。
再有，车子里的多媒体系统也挺智能，跟上了现在的主流。高配车型用的芯片，就跟咱们手机的处理器一样，比较高端，所以用起来很流畅，不卡顿。语音控制功能也挺灵敏，能听懂前后排不同人的指令，而且有些车型副驾驶前面还有一个单独的娱乐屏幕，这些都能让长途旅行变得更方便，更有趣。
咱们再说说这车有些地方，可能需要你好好考虑一下。
咱们先说动力，它的入门级，也就是1.5T发动机，可能就只是“够用”水平。用这个发动机带动这么方正、这么大一辆车，在城市里代步没问题，但如果车里坐满了人，再跑高速或者爬山路，你对它的动力就别抱太大希望了。有车主反馈说，这车开起来挺平顺，但加速超车那种劲儿就一般般，比较符合普通家庭用车的要求。
还有一点，为了追求这种帅气的方盒子造型，它在有些地方做了牺牲。虽然样子好看，但在高速开的时候，风噪声会比较明显一些，不过有些车型配了双层玻璃，就能好一点。
另外要说的，就是它“轻度越野”这个定位，大家得搞清楚。这车用的是承载式车身，简单说就是车身和底盘是一体的，没有那种独立的粗壮大梁，虽然通过性还可以，但跟坦克300那种有独立大梁的硬派越野车，完全不是一回事。
它的主要用处是在铺好的公路上开，或者走点不太难的土路。如果遇到那种很复杂的、高强度的越野路况，比如车轮悬空卡住，或者爬大坡那种情况，它就会比较吃力了。这点大家一定要心里有数。
说了这么多，这25款捷途自由者，它真是一辆特点很鲜明的车。它用一个相对大家能接受的价格，给你一套硬朗的外观，再加上一些能应付一定烂路的硬件配置。
那这车适合什么人呢？如果你是个看重颜值，喜欢这种方盒子造型的，平时在城里开车，但周末又老爱去郊外玩、露营，需要车子能跑点烂路，或者你对车内空间变化多样的要求比较高，那它可能就挺对你的胃口。
但要是你对车子的动力要求特别高，或者想去玩那种很专业的重度越野，那你就得好好考虑考虑了。
所以说，这辆车呢，就是用大多数城市SUV的钱，让你能偶尔撒撒野，多了一个选择。它可能做不到样样都好，但在同样价位里，它确实提供了一种不一样，更偏向户外玩乐的生活方式。这车到底值不值，就看你有多想要这种玩法了。
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